专访方天软件徐泽付:中国模具MOLDERP系统缔造者

徐泽付,现任台湾方天软件有限公司大中华区负责人,广东方天软件科技股份有限公司董事长,从2000年开始一直从事企业信息化系统的建设与推广,尤其是主导开发针对模具行业ERP管理软件,前瞻性提出“一体化”系统开发理念,开创了模具企业应用MOLDERP系统的先河。

方天软件是海峡两岸成立较早的ERP软件公司,拥有自主的知识产权和创新能力。1999年开始在国内提供ERP的专业服务,尤其是在模具信息化领域建树颇丰,是中国最早开发模具ERP管理系统的软件公司之一,在长达20年模具企业信息化服务过程中积累了丰富的经验。

方天软件在亚太区有超过1500多家的典型客户,其中包括财富五百强企业,提供ERP在内的专业企业管理软件产品与服务。在模具制造领域表现最为出色,率先在ERP理论的基础上,开发出针对模具行业专用的MOLDERP模具管理系统,并以"MOLDERP"品牌行销全亚洲,推动了模具企业的管理进步和提升全球竞争力。

方天软件强调提供模具企业全面e化解决方案及服务,并非单纯的提供ERP(企业资源规划)、MES(车间执行系统)、APS(先进规划与排程)、PLM(产品生命周期)、CRM(客户关系管理)、OA(协同办公软件)等产品,而是将这些产品全面性、连贯性整合,让其与模具企业营运流程及信息紧密结合,产生最大的系统应用价值。

以上是专访广东方天软件科技股份有限公司董事长徐泽付实录:

专访方天软件徐泽付:中国模具MOLDERP系统缔造者

一、主持人问:方天软件有20年的企业信息化辅导经验,您能描述下中国模具企业信息化的现状吗?

徐泽付答:目前模具企业信息化建设主要包括技术系统的信息化和管理系统的信息化。技术系统的信息化主要是模具CAD/CAE/CAM技术的应用,实现模具设计制造过程的信息化、数字化,很多模具企业在技术系统的信息化上已经有意识提高自身水平,但在管理系统信息化上的应用上却远远不够,主要表现在对信息化管理重视不够,系统集成度低,应用不够深入,很多停留在用车间白板手工计划排配、用Excel进行生产进度管理、对生产产能根本无法判断、对客户的承诺交期根本得不到保障等初级阶段。很多大中型模具企业也未在此引起足够重视。多数企业将精力集中在CAX单元技术应用和单元管理技术上,采用集成信息化管理系统(PDM系统和ERP/MES系统)的企业不多。将已有的CAD/CAM/CAE系统和信息化管理系统如ERP/MES/CRM等进行有效整合的企业那就更少了。

二、主持人问:技术系统信息化好理解,管理系统的信息化又包括哪些呢?

徐泽付答:管理系统的信息化主要是模具生产过程中的进度、品质、供应、财务、图文档资料等系统化管理,包含(ERP、MES、PDM、PLM、PM等)。ERP是整体性的,主要涉及工作流中的单据管控。MES是指模具制作过程的零件方面的管控,也可归为ERP功能的一部分。PDM和PLM两个都包括产品数据管理,PDM偏向图文档管理,PLM则属于产品生命周期管理,PM讲的是模具项目进程管理。

三、主持人问:模具企业是典型的面向订单的单件生产型企业。由于订单的随机性、产品的多样性、设计制造的经验依赖性、变更的频繁性、试修模的不确定性等,导致模具的生产情况复杂多变,整个生产过程难以得到有效管理和控制。徐总您认为模具企业能用好系统吗?

徐泽付答:由于模具是典型的离散型加工企业,在模具行业管理中,被认为是人治、师父导向、管理不易制度化、不易电脑化管理的行业。市面上一些ERP系统,甚至一些国际知名ERP系统供应商也没有优秀的解决方案,很难满足模具企业管理的要求。

正因为如此很多模具信息化集成程度非常低,国内虽有一些做模具管理软件的厂商,但仅仅只能解决现场条形码报工,用于收集工时,且产品线非常单一,一旦企业采用将面临多套管理系统不能有效整合,形成了“信息化孤岛”,反倒让企业深受其害,效率不升反降。

另外,模具行业缺乏信息化成功案例的示范作用,于是产生了太多的负面消息,对ERP应用消极甚至抵触,有些有想法的模具企业老板甚至自已开发软件、自创系统。但是我们细想一下:ERP是一个庞大的管理系统,其发展经历MRP、MRPⅡ、到ERP,已逾半个世纪,是世界公认的企业管理标准,其影响力至今无法超越。而方天软件在这20年来所做的,就是在ERP的基础上,针对模具单件小批量生产特性开发模具行业专用的模具管理软件,总结发展形成了一套完整的模具ERP模具管理系统体系,创造了一个全新的管理系统概念“MOLDERP”,即模具ERP音译,强调模具企业人、流程、数据的一体化管理。从ERP到MOLDERP,是一个时代的跨越,凝聚方天两代工程师的心血。

四、主持人问:现在很多模具企业的生存都成问题,甚至是在盈亏平衡上挣扎,大家说没有精力和时间来上ERP系统,对此您怎么看?

徐泽付答:在市场竞争如此激烈的今天,企业想要生存、求发展确实不易,各家模具企业在硬件设备上差别并不大,唯有在软实力如规划力、执行力、管控力、创新力等方面拉开竞争优势和差距。ERP、大数据、云计算是工业4.0的核心所在,未来所有的企业都将是软件企业,企业所有的运营都将要借助软件来管理,这是大势所趋。

五、主持人问:现在是互联网+时代,你们的软件产品有没有跟互联网结合呢?

徐泽付答:2010年开始,我们投资数千万,开发方天第三代云端模具ERP系统,用户可将系统集中部署在云服务器上,通过PC客户端、网页、手机移动端,在任何时间、地点,通过网络快速安全地访问服务器上发布的应用软件,实现跨界(Cross Border),跨域(Cross Domain),跨平台( Cross Platform)运行。

六、主持人问:您长期从事模具企业信息化,执掌方天软件帅印20多年,您有什么建议或者经验可以分享吗?

徐泽付答:富士康郭台铭说过:企业应该建立自己的四大管制系统,它们是“工管系统、品管系统、生管系统、经管系统”,模具系统建设必须是从模具报价、设计、计划、采购、制造、试模、修模、财务等全流程管理,企业可以分步实施、以降低导入风险,但必须整体规划,不能等各个部门的系统都上了,才发现数据不能整合。有三句话我一直再讲:“系统上线的成败源自于整合的成败”、“提高部门效率 ≠ 提高企业整体效益”、“局部优化 ≠ 整体优化”。

七、主持人问:现在很多人都知道了模具大师微信公众号,甚至模具大师已经成为了方天软件的代言词,这是方天非常成功的营销,为什么要创办模具大师?

徐泽付答:创立的初衷是因为很多模具行业普通存在信息化成功案例的示范作业,模具企业不相信模具行业还会有专用的管理系统,对MOLDERP系统的运用效益有质疑,我们便想,如何让模具厂管理看得见?让模具管理系统的应用效果看得见?于是成立于《模具大师》交流论坛,并通过模具大师微信公众号传播《模具大师千家行》活动,让模具企业的精英们面对面,深入到模具车间现场实地考察。通过这些公益性的交流活动,共同为促进中国模具企业管理进步尽一份力。

八、主持人问:感谢徐泽付的分享,今天的采访让我们对企业信息化有了更深的认识,请徐泽付谈谈,方天软件能发展这么久,你们的定位和经营理念是什么?

徐泽付答:坚持市场细分战略,为模具、工装、非标等单件小批量行业提供全面信息化解决方案以及企业云服务,帮助企业建立在互联网、移动时代的运营优势,为中国模具行业信息化树立更多典范。

最后,衷心的祝福方天软件在我们徐总的带领下再创辉煌!

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▼单板二次推出机构-摆块拉板式▼

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▼单板二次推出机构-斜导柱滑块式▼

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▼双推板二次推出机构-八字摆杆式▼

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▼定模设置推出机构的注射模▼

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▼弹簧螺钉式定距分型拉紧机构▼

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▼摆钩式二级推出机构▼

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▼温流道热固性-主流道衬套▼

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▼温流道热固性塑料-延长喷嘴▼

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1、点浇口脱出模具

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2、复合冲裁模

2.1、模具整体运动

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2.2、模具零件运动

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2.3、模具运动剖视

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3、带横向抽芯的分型模具

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4、连续冲裁模

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5、简单冲裁模

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6、连续弯曲模

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7、内滑块注塑模

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8、闹钟双铃提环弯曲模

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9、设备动作

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10、塑料模具

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11、弯曲模

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12、弯曲模二

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13 、注塞式注射机原理

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14、注射成型原理

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15、弹性滑块注射模模拟

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16、半溢式压缩模原理

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17、侧凹牵引流道凝料动作原理

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18、侧向分型抽芯模具动作原理

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19、管材挤出成型

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20、挤出吹塑中空成型原理

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21、螺杆式注射机原理

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22、双分型面注射模具动作原理

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丰田模具:模具要消灭钳工,以后你要怎么办?

丰田模具:模具要消灭钳工,以后你要怎么办?

丰田汽车公司的模具设计与制造技术是世界一流水平,它的管理和技术有许多独到之处。就丰田模具生产制造技术作初步的探讨。这些内容对急待改进生产方式、推进科学管理和提高制造技术水平的国内汽车模具同行,可能会有一些借鉴和启发。

一. 丰田模具设计与制造部门概况

丰田汽车公司中与冲压模具设计制造有关的部门主要有两个,其中负责模具设计的是第八生产技术部,负责模具制造的是st部(st为冲模的英文缩写)。它们都直属于总公司,生产技术1-8部属于生产准备部门,冲模部(st部)属于工机制造部门。

1.第8生产技术部

其主要职责是模具设计和冲压设备准备,加上它所属的计划、生产准备、部属等科室共有将近350人。

其中与模具设计有关的技术室有三个,它们是由从事的产品件类型来划分的:

部门 职责 人员

一室 车身周边件模具设计

( 车门、机盖、后行李厢盖) 约70人

二室 主车身件模具设计

(侧围、翼子板、顶盖等) 约75人

三室 底板、梁架件模具设计

(地板、发动机舱等) 约30人

每个室又分为冲压工艺与模具结构设计两个组。

专业化分工是丰田模具设计部门工作的特点

a. 模具设计内容细分

丰田把模具设计分成三个工序:工序设计、模面设计和结构设计,分工明确,分别由专门人员负责。模具大师微信:1828765339 工序设计主要完成工序草图、dl图设计、作详细的模具设计任务书、模面构想等,模具设计的主要创造性劳动都在这一步靠人脑完成。模面设计几乎是单纯的曲面造型,结构设计的重点在于模具结构的具体实现。

丰田模具:模具要消灭钳工,以后你要怎么办?

b. 人员专业化分工细微

各个室只负责一类产品件,每个人在一定时间内负责同一个件,甚至是同一类模具。由于丰田每年开发的新车可达十种,这就是说,可能有的人在一年内画十套非常相似的前车门外板拉延模,其专业化程度可想而知。

c. 模具的社会大分工

日本的模具制造专业性分工很强,丰田虽然自己的模具制造能力很强,但它并不是什么模都干。比如,整车所有件的冲压工艺和模具的整车协调,他自己都负责,但模具设计和制造他只干车身内外覆盖件,地板和梁架件全部到定点厂家外协。不但丰田如此,国外的大汽车公司所属模具厂无不如此,比如日本大发公司模具厂,甚至只做侧围、翼子板、顶盖等有限的几种外覆盖件。这可以看作是一种发展趋势,在韩国、台湾甚至是专业模具厂家也是向只做几种件的更专业方向发展。

2.模具制造部(st部)

丰田st部负责模具制造和新车整车模具的协调,并一直到大批量生产之前的冲压生产准备。

st部构成:

科室 责任 人员

技术室 生产技术开发、生产计划、 89人

生产准备、设备计划

nc课 nc编程、检查 175人

实型课 验具、实型制造 142人

机械课 机械加工 173人

钳工课 钳工、装配 237人

调试课 试模、调试 204人

总共 1020人

主要数控加工设备:

构造面加工数控铣床 39 台

型面加工高速、五轴五面铣 15 台

新型一体化加工设备 6 台

其他小件加工设备 31 台

———————————

总计 92 台

从人员和生产能力上看,st 部都算得上是世界上最大的汽车模具厂之一。

3.丰田的模具设计和制造能力

模具设计与制造能力: 每年大约可开发10个轿车整车模具;

模具产量(标准套) 约2000套/年

内制率60%(外协40%)

主要产品中: 模具占80%

验具占7%

其他占13%

全年完成模具制造成本预算 近200亿日元

人均模具产量 2 标准套/人。年

模具制造成本(不含设计) 约600万日元/套

工时成本(平均) 约1万日元/小时

整车模具设计制造周期 12个月

(由车身设计完成至新车批量生产)

其中包括整车全部模具设计周期 5个月

制造周期 5个月

调试周期 6个月

由此可见,丰田一年的轿车生产能力大约500万辆(日本国内部分约占50%),是中国大陆轿车产量的十倍,而模具设计制造能力也超过我们全国汽车模具生产能力的数倍。模具大师微信:1828765339丰田的整车模具制造周期,远远短于我们的一般单套模具制造周期,它的标准单套模具制造周期为三至四个月,在我们看来还是一个梦想。我们的模具质量水平与丰田相比相差更远。

4.丰田一般模具制造周期

丰田把模具的制造计划标准化,根据模具的复杂程度可分为短周期、标准周期和长周期三种。

现以单套模具的设计制造周期(拉延模,标准周期)为例:

冲压工艺 20天

模具设计 20天

模面设计 8天

nc编程 15天

实型制作 7天

铸造 12天

机加工 9天

钳工装配 7天

单套拉延模总周期 62天 其中制造周期 52天

以上周期包括模具的设计、制造直至模具初次试模完成为止。如果再考虑产品件各序模具的总周期,单个制件各序模具的总周期,要在拉延模的基础上再加22天(包括模具调试,但不包括整车调试),总共84天。

以上天数均为工作日(节假日除外),换算为日历日大约为20天等于一个月,也就是单套模具制造周期三至四个月。

丰田的模具制造也是按照准时化生产方式进行的,全部倒排计划,计划到每一个工作日,不提前投产,避免增加在产模具。我们的倒排计划往往是为赶工期,人为的压缩工期。而丰田的倒排计划,是为了在必要的时候生产出必要的产品,避免提前投产造成生产过剩的浪费。

二. 丰田模具制造技术

近十年来本人曾在日本多家模具制造厂进行过较为深入的学习和考察,先后累计时间达6个多月。对比以后发现,丰田的模具技术在日本的模具厂家中也是十分突出的,无论是能力、效率及技术都不愧为世界一流水平。通过对丰田的了解我们可以看到,世界汽车模具制造技术正在向这些方向发展:计算机前的操作逐步代替现场操作,以高精度加工代替人的手工劳动,模具的设计、制造高度标准化,单件生产方式向流水线式生产方式发展等等。结合我们国内的模具制造情况,丰田在以下一些地方与我们有很大的不同,值得我们很好的借鉴。

1. 冲压工艺设计

a. 精细模面设计

我们常说的模具设计实际上分为三个部分:冲压工艺设计、模面设计和结构设计。这三种设计的内容和侧重点是完全不同的,丰田的工作流程为先有冲压工艺设计然后指导模面设计和模具结构设计,分别由不同的人来做,专业分工很明确。传统的冲压工艺设计采用工序图或是dl图,它的模面设计是非常粗略的,以这样的图纸指导下的工艺造型,必须在后序靠人工修整、制造工艺祢补,造成模具制造的人工钳修量很大、周期延长。丰田在设计阶段通过计算机的曲面造型,完成模面的精细设计。比如:针对进料量不同设计各种拉延筋,同一套模不同部位的拉延筋截面不同,防回弹、过拉延处理,最小压料面设计,凸凹模不等间隙设计等等。精细模面设计的结果,可以极大的减少型面加工,减少钳修,减少试模工时,它的作用非同小可。

对比之下,国内的模具设计还停留在结构设计阶段,模面设计没有受到很好的重视,模面实际上是靠后天完成,模具设计的落后造成了制造的落后,也就毫不奇怪了。

b.板料成型分析技术应用情况

丰田公司从5-6年前,开始应用有限元法做计算机模拟板料成型分析,主要应用的解算软件为美国的dyna3d,他们经过了近三年的努力才达到实用水平。目前,丰田建立了一个整车身各种典型件的分析结果库。对一个新车型的件,如果成型性没有太大的变化,只是参考原工艺不做分析,只有特殊的新造型才做板料成型分析。丰田的新车要做样车,对造型特殊的件除了做板料成型分析外一般还要做简易模进行验证。因此,丰田人认为目前板料成型分析还不是一件必需的、简单的事,无论是周期还是成本都有很大代价。

本人认为,丰田的车型开发量很大,车型之间变化不大、类似件很多,又积累了丰富的人的经验,板料成型分析确实用武之地不多,建立一个分析结果库是一个好方法(日本富士模具公司也是这么做的)。反观国内现状,一方面模具厂专业分工很低,各种件都会遇到,难有现成经验,似乎更需要板料成型技术。另一方面,技术水平低支持环境差(如:板料参数、摩擦系数等难掌握),模具厂应用起来,要达到实用(不讲效果、不计代价的研究不算)也是非常困难的。即使是成立专业分析公司,考虑用户数量、周期、价格等因素,恐怕也曲高和寡。目前,这项技术在国内的实际应用效果还难有定论。

c. 模面设计经验积累机制

丰田的设计部门除手工勾画草图以外,设计已全部计算机化,一般设计人员除一台工作站外还有一台笔记本电脑。但,真正创造性的设计还是靠人脑,特别是靠人的经验积累。丰田特别强调经验积累机制:只有集体的经验不能有只属于个人的经验,比如:资料的统一管理,草图设计的小组讨论,图纸的多部门集体审核,设计标准、规范的经常性增改等等。经验积累机制是丰田能够不断提高模面精细设计的主要手段。比如:模具加工完成之后,一般模具型面不用研合,刃口不必对间隙,钳工只负责安装,在初次试模时也不能随便修调模具,调试模具有模面设计人员在场,初次试模缺陷需要记录下来。模具大师微信:1828765339 最后的休整结果,象拉延筋、拉延圆角变动、对称件的不对称现象等,还要进行现场测量。这些资料的积累、整理、分析、存档,都是模面设计的经验积累,并随时加入到下一次的设计中去。

丰田的模具设计和调试过程,真正做到了是一个闭环制造系统,借助于这种自我完善的经验积累机制,模具的设计越来越精细,越来越准确。

d. 间隙图设计

在丰田,模面设计实际上是由曲面造型和nc编程两部分共同完成的,为了传达和描述模面设计思想,就产生了除dl图、模具图之外的第三种图—间隙图也叫质量保证图。

间隙图本人在以前还没有见识过,这可能是丰田的一种创造。模具的设计不是单纯为了设计出一种机器,能够完成它一定的动作就完了(这只能叫作结构设计),模具设计的最终目的是为了保证它所压出的产品件是合格的高质量的,间隙图就是这样一种专为保证产品件质量的图。质量保证图中,主要包括这样几项内容:模具实际符型面区域、各个符型区域的间隙值、工艺要求的模面变化情况、拉延圆角的变化、各种模面的挖空等等。凡是无法通过曲面造型实现的模面设计,都通过间隙图的传达,依靠nc编程的设计来实现,在这里nc编程也不再是单纯的实现模具结构的加工,它实际上也参与到模面设计中来了。因此,间隙图的应用也是精细模面设计的一种必然。

e. 大规模生产对模具的影响

丰田的生产规模是世界一流的,它在模具设计如何适应大规模生产的要求方面具有丰富的经验。

提高材料利用率:对于大批量汽车生产来说,提高板料的利用率是模具设计的第一大事。只要把材料利用率提高几个百分点,模具的成本就可乎略不计了。如果一套模具40万人民币,只相当于100吨钢板的价格,以寿命50万件计算,平均每件节约0。2kg钢板,就足可节约出这套模具费用了。

减少冲压工序:模具设计的趋势是,零件的合并,左右对称件合模,前后顺序件合模等等,原来几个件合成一个件,不同的件合在一套模,模具越来越大,单件工序大大减少,整车模具数量越来越少,这对降低冲压的成本起关键作用。例如:丰田把整车制件的模具系数,由过去的3点几降到2左右。

冲压自动化:为适应冲压线完全自动化,模具必须考虑机械手上下料,废料的自动排出,气动、自动和传感装置普遍采用等等。

模具的快速装换:冲压线的换模时间,也成为一个模具设计必须考虑的问题。如:拉延模完全以单动代替双动,模具自动卡紧,换模不换气顶杆等等。

2. 模具结构的设计和加工

设计有两种目的:一个是面向设计本身,一个是面向制造。设计者在画图过程中逐步完善自己的设计思路,图画完了,自己也清楚了,因此图纸首先要设计者自己看得方便,并使设计的工作效率高。另一方面,设计要面向制造,以提高生产效率为最终目的。

我们应当认识到不同的生产工艺流程决定了图纸的表达形式。传统的模具总装图加零件图的形式,适应的是非框架结构的模具生产。采用大型数控铣加工以后,模具总成图成为更好的形式。在全面应用cad设计之后,如果生产方式没变,那么二维设计和总图设计也不会变,只是把图板换成了屏幕和键盘。我公司在97年曾一度改二维设计为三维实体设计,然而效果并不好,设计效率降低、生产上也没有得多少实惠。

丰田在cad三维实体设计与制造紧密相配合方面为我们提供了比较成功的经验。

a. 实体设计

丰田的模具设计已全部采用三维实体设计,应用的软件为enginner。

模面设计与结构设计的分开:丰田把模具结构设计与模面设计完全分开的,前者是实体设计,后者仍然是曲面设计。在结构设计中模面部分只是示意性的,可用于实型加工,不能用于模具加工。这种分工大大简化了模具实体设计,这种简化对三维实体设计的成败很重要。

取消二维图纸:尺寸标注大约占绘图工作量的40%,丰田不绘制传统意义上的二维图纸,也就完全省去了这一部分的工作量。取而代之的是根据各工序需要,给出必须的三维立体简图,和标注必要尺寸的平面简图。如果从三维设计出发,最终得二维图的结果,那把一个三维实体转变成符合人看图习惯的二维图,将是非常费时、费事的,设计出的实体变得毫无价值,这显然违背了实体设计的初衷,丰田的成功之处就是没有这么做。

搭积木和编辑式设计:三维实体设计采用搭积木式设计,依靠三维标准件和典型结构库,使模具结构极大的标准化,变二维绘图构思为三维立体布置。同时大量借用已有的相似模具结构,经过简单编辑、修改,完成新模设计。这对设计者来说,是观念上的一场革命,如果还墨守成规,先画平面图再生成立体型,那三维设计的优势就成了负担,效率太低了。

干涉检查:在二维设计中,往往设计者并没有真正的建立起三维的模具形象,对复杂的空间问题只能靠断面图,一旦经验不足,考虑不周,空间干涉就再所难免。三维实体设计最直接的好处,就是非常直观方便的干涉检查,甚至可以作运动干涉分析。以往二维图设计时的一个老大难问题,在实体设计面前迎刃而解。

实体设计中的删繁就简:实体设计直接面向制造,它所设计的繁简因加工需要而定,完全不必考虑人的看图习惯。比如:铸件的倒角,在加工中凹角靠刀具完成,凸角靠人工修整,所以,设计中就不必做了;又如:标准件,完全是采购件,在设计中也可以变成示意性的简单几何体等等。还有许多设计工作,实际上是靠后序的工艺规范完成的,如螺钉孔位置,镶块形状等。因加工需要而设计是最经济的设计。

半自动设计:丰田在实体设计的基础上,对拉延模等一些结构典型而标准化比较高的模具,已经开发出具有一定功能的辅助程序,做到半自动设计。比如:拉延模结构设计一般都交给,新手、女职员来完成,设计一套模全部工作也用不了一周时间。

b.实型数控加工

实体设计的第一个用途,就是铸件泡沫实型完全采用数控加工。丰田的实型模是用一整块矩形泡沫数控加工出来的。实型的数控化加工生产,就是通过对实体模型的工艺编辑(如:加工面贴加工余量,模型分层编辑等),再经过数控编程,泡沫毛坯下料,数控加工,人工粘接和修整等几道工序完成的。在丰田,实型的生产员工,已完全从手工制作转变到大量的数控编程上来了,现场的简单人工粘接和修整工作,由临时工所充当。实型的数控化生产直接得利于实体设计,而又提高了铸件的精度,为后序的精细加工带来极大的优势。

丰田模具:模具要消灭钳工,以后你要怎么办?

c.构造面数控加工

模具构造面就是模具型面以外的机加工面,如:导向面、镶块安装面、螺钉孔、其他需加工面等等。模具大师微信:1828765339 这些在丰田也都是靠编程,数控加工出来的。实体设计为模具的构造面数控编程加工带来了可能。构造面加工编程化,可以大大提高机加工效率,减少现场的人为操作失误,提高加工的自动化程度。当然要做到这一点,除实体设计之外,还要作许多工作,如:自动对刀、刀具管理、加工参数、编程经验等等,这方面我们与丰田的差距就更大,没有这些基础,构造面的编程加工是不可能的。

丰田通过实体设计真正做到在模具结构上的cad/cam一体化,也只有一体化,取消绘制二维图的束缚,实体设计才显示出的它的价值,两者应该同步发展相宜得彰,这就是丰田为我们提供的经验。

3. 高精度加工

模面的加工是模具加工的重点,丰田在近年来大力发展高精度模面加工技术,取得了让人耳目一新的成果。

a. 型面的高精度加工

型面高精度加工主要体现在这样几个方面:提高模面加工精度、提高加工到位程度、实现模面的精细设计。高精度加工除机床精度和刀具的管理外,主要是靠编程技术的改进来实现的。

加工方法包括等高线加工、最大长度顺向走刀加工,精加工走刀移行密度达到0。3mm,同时改垂直刀为30度角的高速加工等等方法,以提高加工精度。

同时在凹角清根、凸圆角加工到位、控制模具配合的不等距间隙、最大可能的缩小符型面方面都要加工到位,以实现模面的精细加工。

b. 二维刃口的高精度加工

丰田的二维刃口镶块加工,采用在专用的镶块加工流水线上,单块加工成活,加工精度可以达到按销定位装配,合模无须对间隙的程度。当二维刃口整体加工时,也采用在线测量的方法来保证凸凹模的合模间隙,二维刃口的高精度最大的好处是能保证制件的修边毛刺得到很好的控制。

c. 高精度加工的效果

丰田通过高精度加工,使模具精度达到了模面的少钳工、无钳工化的目标。丰田的标准计划中,由机加工完成之后到第一次试模之间,只有七个钳工工作日,它基本是钳工装配时间,而没有钳工修磨工时。在丰田,模具一经加工完成,基本上不用修圆角、不用开间隙、不用修清根,不对刃口,不研合,甚至拉延模的型面都不用去刀痕、不推磨,唯一的钳修就是用油石推磨拉延凸圆角和压料拉延面。而且第一次试模,无须修模的试压制件合格率都达到80%以上。如果不是亲眼所见难以让人置信,这就是精细模面设计和高精度加工的威力。

4. 其他技术

a. 模具材料

丰田的拉延模材料主要采用球墨铸铁而不是目前国内流行的合金铸铁。球墨铸铁焊接性能、可加工性能好、耐磨性能和表面淬火硬度都比较理想,而成本比合金铸铁要低得多了。修边刃口材料,选用型材镶块而不是符型的铸钢,主要是因为铸钢成本要高得多。最值得注意的是,丰田现已经大量采用基体与刃口一体化的特殊铸铁材料作修边模,使模具的机加工成本大为降低。请注意这里的刃口既不堆焊,也不是钢材,铸铁整体刃口只经表面火焰淬火,直接用于几十万次寿命的薄板料修边模。而且这种铸件的成本还不高。

b. 表面处理

丰田的拉延模型面的表面处理,要求较高的采用电镀,其它模,翻边、修边刃口镶块基本上采用火焰淬火。模具大师微信:1828765339 日本目前没有采用离子渗氮技术,据丰田人讲,也有试用的考虑。对厚板料长寿命的刃口材料,丰田采用具有自己专利的特殊钢材,也是火焰淬火。而先加工成型,后整体淬火的方法,由于淬火带来的变形只能靠人工修整,在丰田没有见到使用。

c. 模具生产中的检验

模具是单件生产,保证质量是一件非常困难的事,国内的模具厂大都配备大量的专职工序质检人员,这严重影响生产效率,但质量把关效果还不佳。丰田是怎么做的呢?

工序检验:丰田人认为产品的质量在源头,设计、工艺、编程、机床、刀具才是质量真正的保证,质量是生产出来的而不是检查出来的,因此,模具各序之间没有专职检验,只有自检和互检,质量的把关靠得是每一个生产者。

型面检测:模具的型面也基本没有测量检验。大量的型面检测,如测拉延圆角,拉延筋的修正量,曲面的光顺度等主要是为了模面设计积累经验,而不是为了检验模具质量是否合格。

制件检测:丰田的产品件检查,主要靠三维测量机进行自动数值检测,但他们也做验具,验具只起产品件定位支撑的作用。因此验具结构简单,没有强制卡紧装置,他们的产品件检测几乎是处于自由状态下的检测,这对产品件的符型性是一个非常严格的要求。

三. 技术发展动向

前几年我们看到发达国家的汽车模具行业似乎在萎缩。因为,当时认为模具生产离不开人的手工劳动,发达国家具有工资成本高、没有人愿意干这一行等因素,模具行业大有向第三世界转移的趋势。通过丰田的发展,我们有了一些新的认识,模具生产越来越依赖高科技,完全可以把人工劳动降到很低,汽车对模具生产的需求最重要的是高质量和短周期,在大规模汽车生产中,模具本身的成本远远不如模具的使用成本更重要。从这一点上看,目前我们的模具生产不具什么优势,这种工业转移也不会成潮流,这十多年来,我们通过硬件的技术引进得到的技术进步,并没有祢补上因人家更加努力的追求技术进步而带来的新的差距。换个角度说,如果汽车模具行业真的向第三世界转移的话,那一定是个夕阳产业,目前汽车模具在车身材料没有突破性变化的情况下,还是有一定的发展空间和需求的。

1. 重点发展计算机技术

丰田模具制造技术发展的重点,在于突出计算机的应用,越来越多的人从生产现场转移到计算机前。实体设计加上数控编程,取代了人工实型制作和机床操作。精细模面设计和精细数控编程大大减少了钳修,高精度加工取消了模具的研合、修配。现在数控编程人员已超过了现场操作工人,数控编程的工时费用,超过了机床的加工工时费50%,编程的周期超过了机加工周期。计算机技术应用的发展,目前没有降低模具成本,但模具生产已从依赖人的技巧转向数控化的自动、半自动化生产,这种高精度和无人化加工,使模具和产品件的质量有了极大的提高,生产周期大大缩短,计算机技术使模具制造技术又达到了一个新的高度。相比较就可以看出,国内目前的计算机应用还比较初级,并不是我们的机床和软件不行,而是在应用的基础技术上有很大的差距,即使是把丰田的技术全搬来,真正做到那种效果,也不是一件容易的事。

2. 消灭钳工

原来我们认为,模具这种单件生产、型面复杂的产品,离开手工是不可能的,而丰田提出要消灭钳工。消灭钳工是一种目标,主要是指极大减少或完全避免修磨和调整钳工(装配钳工还是要的)。正如我们在前面所介绍的,目前丰田的这一目标已基本实现,除修磨拉延面和拉延凸圆角外,推磨、修模和调配钳修,已大部分属于异常或祢补设计、制造的缺陷,不再是一件必要的和正常的工作。

我们举个例子,拉延模型面的光洁度历来是我们强调的质量标准,过去为达到这一点主要是靠钳工推磨。为减少或不推磨,就要减少铣削刀痕余量,有人主张采用垂直型面加工的五轴铣床,也有采用数控型面磨。这些丰田也都采用过,但实践证明,五轴机床成本高、效率低,编程十分困难,效果也十分不理想。最后,丰田采用高速、小移行的三轴铣削加工方式,得到高精度型面,把圆角人工推磨,而其他型面干脆不修磨,模面带刀痕拉延。结果证明,虽然模面谈不上光洁度(还带刀痕呢),但即使是表面质量要求很高的轿车外板件,除制件内表面有一些拉痕外,对有用的制件外表面没有任何不良影响,就是需要电镀的那些模面,也同样是带刀痕电镀。据说德国和美国有些汽车模具厂也早已废除了型面推磨。这对那些追求模具表面光洁度的人来说,真是命运开了一个大玩笑。同样,对型面凹角采用清亏,立面加工采用30度头防让刀,用不等间隙控制制件成型压力等等各种方法,现在凸凹模的配合精度,使研合和钳修失去意义。

因此,某种意义上的消灭钳工,不再是一个梦。当然,在国内,目前一个模具厂怎样说服用户接受这种带刀痕的模具还是一个大课题。

3. 一体化加工

丰田的机加工车间现场,有三种数控加工线:第一种是由几台床身可互换的数控机床组成的加工线,一条线里包括底面加工、卧铣、粗铣、精铣各种机床,配套分工明确,工件换机床时不必重新装卡找正,这条流水线大约是80年代的产品。第二种是带立体仓库的无人职守的揉性加工机群,这是90年代初的产物。第三种是近年才投入使用的粗精加工一体化、高速、高精度、五面加工中心。第一种加工线,它的单机就是我们目前使用的数控机床,但机床为多工作台式,它的不重新装卡找正方面效率很高,而我们还基本上停留在单机作业的水平上,很值得我们借鉴。对于揉性加工机群,虽然很先进,但操作起来很困难,准备工作和时间很长,如果没有很大量的精加工任务,使用起来并不实用,就是在丰田也是如此,看来这不是一个成功的方向。一体化加工中心是目前正在发展的最新技术,它的优点是,集各种机床优点之大成,除底面加工之外,一次装卡,粗、精、卧,高功率、高精度、高速面面俱到,十八班武艺样样精通,加工效率很高。缺点是机床成本很高,需要环境要求也很高,用它来粗活、重活一起干时是不是很经济呢?还不得而知。但,无疑这是一个很理想主义的技术,代表着数控加工技术的发展,应引起我们的注意。

小结:

  • 丰田的技术告诉我们:好的模具应该是设计出来的;模具也可以流水线产;高新技术应用是模具制造技术发展的动力;国内汽车模具业与世界先进水平相比还有较大差距,如果我们不努力,这种差距不是缩小,而是会拉大。

通过上文,我们只是把在丰田公司所看到的一些印象深刻的、与国内对比性比较强的东西简单罗列在一起,并不全面也不细致,希望这些材料能给同行以思考。

我们感到我们与世界先进水平的差距是一种很大的压力,面对世界经济一体化的潮流,你如果不是世界上最好的,你可能在国内也站不住脚。国内的汽车模具厂家不是很多,但却吃不饱,我们高质量模具的市场被周边国家和地区的模具厂占领了,我们不向世界上最先进的模具技术学习,还能生存么?

爱堃智能:做最专业的模具智造解决方案供应商

随着时代的变迁,智能制造行业飞速发展,高端模具需求量与日俱增,模具制造行业智能化转型势在必行。

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上海爱堃智能系统有限公司是一家模具与金属加工领域智能系统研发与机器人自动化集成的技术创新型企业。公司拥有先进、完善的智能软件产品集,涵盖了模具制造、金属成形等领域的全工序流程,具备快速定制化的服务能力。通过软硬件的有效搭建,结合人工智能技术,爱堃智能可帮助企业实现智能化改造、信息化管理等方面的转型升级。

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公司董事长彭新开认为,模具是工业之母,模具制造技术始终是科技发展的重要支柱。上海爱堃智能作为一家致力于为制造型企业生产车间安上智能“芯”、为企业提供全套的智能生产解决方案的高新技术企业。公司的技术团队成员大都来自于上海交大、西门子研究院等知名院所,在智能制造方面有着坚实的理论基础和技术研发能力。

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爱堃智能自成立以来获得多项发明专利,被认定为“上海市高新技术企业”、“上海市双软企业”。此外,公司曾荣获2018年度紫竹-长江流域人工智能“技术创新奖”;2019年度G60科创大赛金奖;中国智能制造——长江流域智能制造与机器人产业创新TOP50“最具潜力企业十佳”奖等。近期,公司的“高精度的机器人全自动检测系统”项目还获评了2019年度松江区科技型中小企业技术创新支持项目。

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研发总监俞翔表示,当前制造业面临人力成本上升、竞争更加激烈等问题,同时政府对制造业的信息化、智能化升级也提出了更高的要求。基于这样背景,爱堃智能推出了机器人自动化检测系统这样的产品,可以实现24小时无人连续自动测量,在保证精度的同时,提高测量效率300%以上。除了自动化检测系统以外,公司还提供面向设计、编程、加工、放电等各个单独工段的自动化解决方案,以及数字化工厂这样的整体交钥匙工程。帮助企业实现了降本增效的目的。

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目前,爱堃智能的七大核心产品包括:电极智能加工系统、模具智能设计系统智能生产管理系统、智能刀具管理系统、机器人自动化生产系统、数字化工厂信息系统和钢件智能加工系统。

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董事长彭新开表示,未来,爱堃智能将会持续加大研发投入,将工业云平台、5G通讯等最前沿的技术应用到模具制造行业,做国内乃至世界最为专业的模具智造解决方案供应商,助力中国的智能制造技术向世界一流水平发展。

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模具智造,从“芯”出发!

广特播报责任编辑高飞,编导宋东平发稿。

广通社—上海广特文化传播有限公司

注塑模具注坯模的保养与维护—有效防止故障并延长寿命

注塑模具注坯模的保养与维护—有效防止故障并延长寿命

保养

模具需要进行定期保养和维护。正确的保养和维护可以防止故障的发生节省维修时间。

一、清洁

1、清洁时,注塑机必须处于开模状态并彻底关闭注塑机电源。

2、用干布擦拭模具,对于一些顽渍可使用中性稀释剂,如三氯乙稀或丙酮。

3、可用木棒或木刷清洁用手不易清洁的地方,残留在零件上的胶料需用铜铲或铜刷去除,禁止用铁制或钢制工具,以免损伤模具!

二、定期保养

为了确保模具的使用寿命,模具必须定期进行保养。

在保养过程中如发现零件损伤,必须立即向上级负责人报告。

定期保养应有书面记录,以利于发生故障时查找原因。

注塑模具注坯模的保养与维护—有效防止故障并延长寿命

三、润滑脂(油)

为了达到最佳润滑效果,可用下列润滑脂(油)。

注塑模具注坯模的保养与维护—有效防止故障并延长寿命

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维护

以下所述内容需由专业人员完成。

一、阀针的清理及更换

三个月内,如果有两个以上的阀针不能正常工作,必须对阀针进行清理与更换。

1、关闭动模区的冷却水。

2、将热嘴温度设置为180℃。

3、热嘴温度降到180℃后,关闭定模区的冷却水。

4、合模。

5、通过锁模板将动、定模部分连接。

6、卸下定模板上的码模螺钉。

7、通过点动,慢慢使模具与机器定模板分离,分离距离应不小于230mm。

注意:移动时,需小心操作,以免损坏电线及气喉,如有必要,应将其拆下。

8、卸下螺钉,通过两个M6的螺钉将气缸盖板从定模板取出。

注意:拆卸位于浇口套附近的气缸盖板,须先将定位圈卸下。

9、通过拆卸工具,用两个M14或M16的螺钉将气缸活塞取出。

10、将热嘴温度设置为0℃。

11、彻底清理汽缸、气缸活塞和阍针,如有必要,将其更换。

12、检查位于气缸活塞上的密封圈,如有必要,将其更换。

13、在气缸活塞的运动表面涂一层摩力克D型润滑脂。

14、检查位于气缸盖板上的密封圈,如有必要,将其更换。

15、检查阀针,如有损坏,则卸下堵头,将阀针从气缸活塞中取出更换。

16、按相反的顺序进行安装。

注塑模具注坯模的保养与维护—有效防止故障并延长寿命

三、热嘴的清理与更换

1、取出热嘴之前,须先将阀针取出。

2、将型腔固定板与热流道固定板分离。

3、将需取出热嘴的温度设定为150℃,进行加热。

4、从热嘴套中卸下热嘴。

5、彻底清理热嘴和热嘴套与热嘴之间的配合面,如有必要,将其更换。

6、热嘴螺纹部分涂上一层润滑脂。

7、按相反的顺序进行安装。

四、加热线圈的更换

1、将型腔固定板与热流道固定板分离。

2、拧松热嘴加热线的锁紧螺钉,将加热线圈从热嘴上取下。

3、如有损坏,分离热嘴与电线插座之间的电连接,将其更换。

4、按相反的顺序进行安装。

五、浇口套加热线圈的更换

1、合模。

2、通过锁模板将动、定模连在一起。

3、卸下定模板上的螺钉,通过锁模机构将模具与机器定模板分离。

4、卸下螺钉,将定位圈取出。

5、取出浇口套的加热线圈。

6、如有损坏,分离加热线与电线插座之间的电连接,将其更换。

7、按相反的顺序进行安装。

注意:更换加热线圈时,必须将其导线从相应的电线插座上拆下,拆卸过程中,需注意导线的颜色和编号!

六、热流道板上热电偶的更换

原则上说,必须保证每个热电偶的正常工作,发现有坏的,应及时更换。另外,与温控箱之间的电连接应由专业人员操作。

1、将型腔;固定板与热流道固定板分离。

2、卸下螺钉,取出热电偶固定板,将热电偶从热流道板中取出。

3、如有损坏,分离热电偶与电线插座之间的电连接,将其更换。

4、按相反的顺序进行安装。

注意:更换热电偶时,必须将其电线从相应的电线插座上拆下,拆卸过程中,需注意电线的颜色和编号!

七、型芯镶件的清理与更换

1、合模。

2、停止加热。

3、关闭动模区的冷却水。

4、拆下动模开模块螺钉M16,将开模块取出。

5、拆下连接顶杆与顶出板的螺钉。

6、通过锁模板将顶出板与型腔固定板连接。

7、通过锁模机构使型芯固定板与顶出板分离,分离距离必须大于型芯的长度。

注意:小心操作,不要使冷却水管路损伤。如有必要,可拆下进行。

8、拆下螺钉,将整个型芯从型芯固定板上小心取出。

9、将冷却管从型芯中拔出。

10、彻底清理并检查型芯和冷却管,如有必要,将其更换。

11、检查型芯上的密封圈,如有必要,将其更换。

12、按相反的顺序进行安装。安装时,先不要将螺钉完全锁紧,待合模,型芯对正位置后再锁紧。

八、型腔镶件的清理与更换

1、开模。

2、停止加热。

3、关闭动模区的冷却水。

4、当热嘴温度低于150℃时,关闭定模区的冷却水。

5、拆下螺钉,通过两个M8的螺钉将型腔镶件从型腔固定板上拔出。

6、彻底清理并检查型腔镶件,如有必要,将其更换。

7、检查型腔镶件上的密封圈,如有必要,将其更换。

8、按相反的顺序进行安装。

九、哈夫块的清理与更换

1、开模。

2、停止加热。

3、用丁字搬手将哈夫块固定螺钉取出。

4、小心将哈夫块取出,彻底清理并检查哈夫块,如有必要,将其更换。

5、安装时,哈夫块螺钉不能用力拧紧,开合模定位后,方能拧紧所有螺钉。

6、按原有顺序进行安装。

注意:在拆卸过程中,不必卸下瓶口镶件。

十、滑块导轨的清理与更换

1、开模。

2、停止加热。

3、关闭动定模区的冷却水。

4、彻底清理并检查滑块导轨,如有必要,将其更换。

5、涂上一层润滑脂后,按相反的顺序进行安装。

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《奇葩说》:父母一直用模具规范孩子的人生,却期盼他能变优秀

每个家长都希望自己的孩子是优秀的,是放在人群中能够被人看得见甚至闪闪发光的。

可是,大多数家长每日对孩子做的事情,对孩子说的话语,却都是在把他们的光亮一点点的熄灭,用自己手中那把无形的雕刻刀,把他们的个性和与众不同砍掉,让孩子合群,生活在标准的模子里,最终泯灭于众人。

《奇葩说》第六季的最后一期,辩题是:

终其一生只是个平凡的人,你会后悔吗?

《奇葩说》:父母一直用模具规范孩子的人生,却期盼他能变优秀

马东说,在这个岁末年初的日子里,好好的思考一下这个问题,是非常有意义的。

是的,但我认为不仅于此。

这个问题不止适合在岁末年初思考,而且适合在任何一个“我们不知道如何选择”的时候思考,同时,也适合每一个为人父母认真思考。

  • 当我们与孩子发生矛盾的时候;
  • 当我们忍不住想要大声批评指责孩子的时候;
  • 当我们想强迫孩子按照我们的意愿去做事的时候……

在这些时刻,我们都适合思考这个问题。

(一)你想培养出什么样的孩子?

在这一期中,最打动我的人就是詹青云和庞颖。

庞颖说:“凡”是个象形字,它是一个打造器具的模子。

《奇葩说》:父母一直用模具规范孩子的人生,却期盼他能变优秀

这个模子中生产出来的产品,无论从哪个角度看,都是一模一样的。

所以,平凡的含义是什么?

《奇葩说》:父母一直用模具规范孩子的人生,却期盼他能变优秀

平凡,就是千人一面,千篇一律,没有特点,没有个性。

这样的平凡人,大多是安全的。

但是,这样的人生,是精彩的吗?

我们有没有想过,到底想要养出什么样的孩子?

想要我们的孩子,拥有怎样的人生?

  • 是一个安全的、千篇一律的、泯灭于众人的平凡人,在标准模子过完的一生?
  • 还是保有个性的、丰富多彩的独立个体,活出自己的特色,与众不同的一生?

如果你的选择是后者,欢迎继续往下读。

《奇葩说》:父母一直用模具规范孩子的人生,却期盼他能变优秀

(二)很多父母都是标准的模子,都在雕刻孩子的人生

以下的场景,你是否熟悉?是否有过?

  • 当周围的小朋友看到邻居,都能主动打招呼的时候,你也会让自己稍显内向的孩子跟上节奏,去打招呼,当看到孩子躲得更远时,你失望了;
  • 当别的小朋友聚在一起玩得很愉快时,你看着站在你身边的孩子,心里想着“这孩子不能不合群”,然后想尽办法,试图让孩子能走入那些小朋友当中,努力让他变得“合群”
  • 当你的孩子非常认真地搭配出自己的一套衣服,仔细穿好,站在你面前时,你会说:“你怎么能这么穿?别的孩子都没有这么搭配衣服的,太难看了!快脱了!穿出去别人会笑话你的。”
  • 当看到老师在群里点你孩子的名字,告诉你上课他不专心听讲,在纸上乱涂乱画的时候,你会尴尬,然后回头告诉孩子要像其他同学一样,认真听讲,积极回答问题;……

你发现了吗?

你就是孩子成长过程中,规范他的标准化的器具,是那个模子!

当你一旦发现孩子有个棱、有个角不太符合规范时,你就想用你手中的刀,刮一刮,锉一锉,将他磨平磨圆,以便更加契合这个社会标准的模子。

《奇葩说》:父母一直用模具规范孩子的人生,却期盼他能变优秀

(三)当你接纳孩子的不同,孩子才有可能精彩!

詹青云分享了一个她自己的真实事例。

她上学的时候,当老师讲3比2大,2比1大,10最大的时候,她不知道为什么别的小朋友一下子就明白了数字大小的概念,而她却以为是写这些数字的时候,字体的大小。

于是,她是这样写的:

《奇葩说》:父母一直用模具规范孩子的人生,却期盼他能变优秀

然后,她的老师并没有夸她的脑回路清奇,而是像更多的老师一样,会根据孩子的一些行为,轻易地下一个两个评论,甚至给一个孩子盖棺定论。

这孩子太蠢,我教不了。

《奇葩说》:父母一直用模具规范孩子的人生,却期盼他能变优秀

这句话多么伤人!

如果这个孩子的妈妈,不是詹青云的妈妈,而是一个听到老师批评自己的孩子、就觉得万分失望和羞愧、跟着老师一起批评孩子的妈妈,那么这个孩子,也许在幼儿园,就会自卑、自弃,那这孩子的一生,恐怕不但没什么色彩,还会凄凄惨惨戚戚了吧。

《奇葩说》:父母一直用模具规范孩子的人生,却期盼他能变优秀

我们之所以现在能看到这样一个哈佛法学博士生光彩熠熠地站在这里,向我们分享她的经历和见识,正是因为她有一个能够看到她、接纳她、肯定她的妈妈。

虽然小时候詹青云身上的那个棱角不标准,放不进社会的大模子里,但是妈妈也没有跟着老师去试图磨平她的棱角,而是用欣赏的目光,接纳这个棱角,接纳这个女儿。

妈妈用最美丽的神话语言,说出了不凡的信任,因此成就了现在这个不凡的詹青云。

《奇葩说》:父母一直用模具规范孩子的人生,却期盼他能变优秀

妈妈,是每个孩子都全心信赖的人。

  • 妈妈的一句批评,会让孩子低到尘埃;
  • 妈妈的一句认可,能让孩子能量爆棚。

你,要做一个什么样的妈妈?

《奇葩说》:父母一直用模具规范孩子的人生,却期盼他能变优秀

(四)没有相信的开始,就没有实现的可能!

詹青云还说了这样一句话:没有相信的开始,就不会有真实的可能。这句话,与我的观念不谋而合。

我经常会在文章中写这样一句话:

只有我们先信任孩子,孩子感受到这份信任,才会做得“更加值得我们信任”。

《奇葩说》:父母一直用模具规范孩子的人生,却期盼他能变优秀

不是孩子先成为了金凤凰,我们才去认可她;

而是我们先认可孩子,学会正确的引导和鼓励孩子,孩子才有可能成为金凤凰。

这个因果关系如果倒置了,结局恐怕不会如你所愿。

《奇葩说》:父母一直用模具规范孩子的人生,却期盼他能变优秀

(五)你想让你的孩子终其一生,只满足了他人期待的样子吗?

庞颖在节目中,说了这样一件事:

有一个负责临终关怀的医生,他采访了所有他处理过的病人,总结了前五个他们在去世前最后悔的事情。

排在第一位的就是:

我多美希望我有勇气,按照自己的想法去过这一生,我不想终其一生,只满足了他人期待的样子。

《奇葩说》:父母一直用模具规范孩子的人生,却期盼他能变优秀

这句话深深触动了我。

当我们对孩子命令着我们想让孩子做的事情,当我们控制着孩子的一举一动时,孩子们过得真的是自己的人生吗?

如果一个长期被压抑的孩子,如果青春期逆反了,我反而会为他庆幸。因为这证明他积聚了足够的能量,敢为自己的想法和感受发声了,敢去维护自己了,有能力去思考自己的人生了!

如果一个长期被控制的孩子,到了青春期都没有能力逆反,那么他这一生,恐怕注定要过成别人期望的样子了。

我们别等到孩子青春期逆反了,再去反思;

更别等到孩子都成年、成家了,对伴侣和领导依然唯唯诺诺,言听计从,才去后悔。

从现在起,给孩子话语权,给孩子尊重感,在引导孩子建立正确三观的基础上,保护好孩子的个性,让孩子拥有一个多姿多彩的属于自己的人生。

波纹管如何制造的,这个模具让我大开眼界

波纹管因形得名,其表面呈凹凸状壳体,就像一道道波纹所以就叫波纹管,由于波纹管具有柔软,可折叠伸缩的性能,现在已经广泛应用于化工,电子,电力,土木工程,航天等工程设备中,起密封,隔离,降噪,排水等作用。

波纹管如何制造的,这个模具让我大开眼界

经常能在马路上看到大货车拉着又大又长,表面还有很多波纹的管子,好奇这样的管子到底是怎么样做出来的。

波纹管如何制造的,这个模具让我大开眼界

原料多是由一些高密度的聚乙烯(HDPE)塑料制成,这种材料耐腐蚀性能强,使用寿命非常长,在生产过程中先把准备好的聚乙烯塑料和一些添加剂放在一起,送入机器中让其充分搅拌混合。

波纹管如何制造的,这个模具让我大开眼界

搅拌混合后的原料被送入到挤出机中,高温加热到230摄氏度,使得塑料颗粒被熔化后挤出粘稠的液体,被看从机器中挤出来的这一坨坨的很难看,就是用它们制造出那些带波纹漂亮的管子。

波纹管如何制造的,这个模具让我大开眼界

波纹管的成型模具是由上百对左右分开的模块组成,通过每对模块循环的闭合和打开就可以不断的制造出波纹管。

波纹管如何制造的,这个模具让我大开眼界

挤出机头伸入到模腔中,随着每组模具的闭合就形成了波纹管的成型腔,挤出机把熔化的聚乙烯塑料注入到模具中,溶液会迅速填充到纹路中,随着模具向前移动模具中的冷却系统会让波纹管硬化成型,每对模具会自动打开脱模,模具向前移动继续循环成型波纹管。

波纹管如何制造的,这个模具让我大开眼界

而脱模后的波纹管就成型了,还要用水冷淋将塑料完全硬化,这根长长的波纹管会不断的增长。

波纹管如何制造的,这个模具让我大开眼界

通过几个带齿的转盘旋转,在波纹管的四周凹槽处打孔,一般都会打方孔这样能增加排水面积。

波纹管如何制造的,这个模具让我大开眼界

波纹管表面用一层滤布包裹并热压粘紧,这样可以防止排水沟上的孔洞被堵塞。

波纹管如何制造的,这个模具让我大开眼界

最后将水管按一定长度切断并缠绕在卷轴上,并用绳子固定,再用塑料薄膜缠绕就可以直接出厂了。

波纹管如何制造的,这个模具让我大开眼界

每一个产品都要进行抽样测试,通过压缩强度测试可以确保管道在承重时不会发生弯曲。

波纹管如何制造的,这个模具让我大开眼界

看到波纹管的制造过程是不是觉得很简单啊,这一天都能生产出多长的波纹管啊,其实波纹管在重量方面比混泥土管轻的多,抗压能力也差不多,波纹管的内壁更光滑,水流阻力更小,并且施工更简单,接口更加紧密等诸多的优点,看来将来波纹管有可能取代混泥土管。

甜甜圈最简单做法,打蛋糊上模具烤一烤,3大步搞定

#吃在四海八方#

#春节宅家吃什么#

很多小朋友对甜品几乎是无抵抗力的,只要看到就想要,以前老是担心外面买的不太干净卫生,食材是否新鲜,所以很少给孩子买来吃,现在的假期里有了大量的时间,终于可以练习自己的烹饪技术了,今天就做一款甜品——甜甜圈。用到的面粉不是普通的小麦粉,而是鹰嘴豆粉,这个需要咱们自己制作,不过下面都有详细的步骤,一点都不难学,一起来看看吧,好吃的小甜品在等你哦。

甜甜圈最简单做法,打蛋糊上模具烤一烤,3大步搞定

【甜品名称】:鹰嘴豆甜甜圈

【食材所需】:鹰嘴豆45克、低筋面粉60克、鸡蛋2个、青柠檬1个、白砂糖20克、液体黄油70克

【烹饪过程】:

甜甜圈最简单做法,打蛋糊上模具烤一烤,3大步搞定

甜甜圈最简单做法,打蛋糊上模具烤一烤,3大步搞定

1、鹰嘴豆提前用烘干机烘干,然后放进干磨杯里,进行打磨成粉。然后用最细的筛网过筛,然后取出40克的鹰嘴豆粉。

甜甜圈最简单做法,打蛋糊上模具烤一烤,3大步搞定

2、青柠檬用水清洗,然后用盐搓洗柠檬的表皮,然后再浸泡到淡盐水里十分钟,最后洗净擦干。最后用刨丝器将柠檬刨碎。

甜甜圈最简单做法,打蛋糊上模具烤一烤,3大步搞定

甜甜圈最简单做法,打蛋糊上模具烤一烤,3大步搞定

3、取一干净的碗,碗里倒入2个鸡蛋液,加入准备好的白砂糖,用电动打蛋器将鸡蛋液和白砂糖打发蓬松,打起来的蛋糊达到的状态是提起打蛋器的时候,蛋糊纹路不易消散。

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4、打好的蛋糊依次加入青柠碎,筛入低筋面粉和鹰嘴豆粉,最后再倒入准备好的液体黄油。

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5、用刮刀将蛋糊和其他食材一边转碗,一边划"J"字搅拌,这样可以搅拌均匀,又不会让蛋糊消泡。

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6、将一次性裱花袋套在瓶子里,然后将蛋糊倒入裱花袋里,用厨房剪刀剪去裱花袋的底部。

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7、蛋糊准备好后,开始准备模具了。模具清洗干净,擦干后用油刷在表面刷上一层食用油,再撒上少量低筋面粉。

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8、将面糊挤到模具里,不要全部挤满,挤到八分满就可以了。

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9、面糊全部挤到模具里,然后将模具轻轻震动几下,将里面的气泡震出,面糊的表面震平。

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10、烤箱提前预热好后,将模具放到烤箱里,上下火200度,烤上十五分钟就可以了。

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11、烤好后直接取出降温,等到不烫手的时候就可以脱模了。

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金黄的甜甜圈就做好了,酸甜可口,超级受小朋友的喜爱。

【烹饪小贴士】:

1、鹰嘴豆没有的话,可以换成其它的坚果,或者不放也可以,也可以改成其它面粉,不过味道会有点差别。

2、青柠刨丝只需要绿色的部分,白色的地方不要。

3、挤好的面糊一定要震动几下模具,将里面的空气震出,要不然做出的甜甜圈就不细腻美观。

图片来源:嗨早安美食

这些模具基础知识也要记牢,不管做不做模具,模具设计注意事项

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模具设计注意事项:

⑴塑件形状及壁厚设计特别应考虑有利于料流畅通填充型腔,尽量避免尖角、缺口。

⑵脱模斜度应取大,含玻璃纤维15%的可取1°~2°,含玻璃纤维30%的可取 2°~3°。当不允许有脱模斜度时则应避免强行脱模,宜采用横向分型结构。

⑶浇注系统截面宜大,流程平直而短,以利于纤维均匀分散。

⑷设计进料口应考虑防止填充不足,异向性变形,玻璃纤维分布不匀,易产生熔接痕等不良后果。进料口宜取薄片,宽薄,扇形,环形及多点形式进料口以使料流乱流,玻璃纤维均匀分散,以减少异向性,最好不采用针状进料口,进料口截面可适当增大,其长度应短。

⑸模具型芯、型腔应有足够刚性及强度。

⑹模具应淬硬,抛光、选用耐磨钢种,易磨损部位应便于修换。

⑺顶出应均匀有力,便于换修。

⑻模具应设有排气溢料槽,并宜设于易发生熔接痕部位。

模温的设定

⑴模温影响成型周期及成形品质,在实际操作当中是由使用材质的最低适当模温开始设定,然后根据品质状况来适当调高。

⑵正确的说法,模温是指在成形被进行时的模腔表面的温度,在模具设计及成形工程的条件设定上,重要的是不仅维持适当的温度,还要能让其均匀的分布。

⑶不均匀的模温分布,会导致不均匀的收缩和内应力,因而使成型口易发生变形和翘曲

⑷提高模温可获得以下效果

①增加成形品结晶度及较均匀的结构。

②使成型收缩较充分,后收缩减小。

③提高成型品的强度和耐热性。

④减少内应力残留、分子配向及变形。

⑤减少充填时的流动阻抗,降低压力损失。

⑥使成形品外观较具光泽。

⑦增加成型品发生毛边的机会。

⑧增加近浇口部位和减少远浇口部位凹陷的机会。

⑨减少结合线明显的程度

⑩增加冷却时间。

这些模具基础知识也要记牢,不管做不做模具,模具设计注意事项

计量及可塑化

⑴在成型加工法,射出量的控制(计量)以及塑料的均匀熔融(可塑化)是由射出机的可塑化机构(Plasticizing unit)来担任的。

①加热筒温度(Barrel Temperature)

虽然塑料的熔融,大约有60–85%是因为螺杆的旋转所产生的热能,但是塑料的熔融状态仍然受加热筒温度的影响,尤以靠近喷嘴前区的温度–前区的温度过高时易发生滴料及取出制件时牵丝的现象。

②螺杆转速(screw speed)

A.塑料的熔融,大体是因螺杆的旋转所产生的热量,因此螺杆转速太快,则有下列影响:

a.塑料的热分解。

b.玻纤(加纤塑料)减短。

c.螺杆或加热筒磨损加快。

B.转速的设定,可以其圆周速的大小来衡量:

圆周速=n(转速)*d(直径)*π(圆周率)

通常,低粘度热安定性良好的塑料,其螺杆杆旋转的圆周速约可设定到 1m/s上下,但热安定性差的塑料,则应低到0.1左右。

C.在实际应用当中,我们可以尽量调低螺杆转速,使旋转进料在开模前完成即可。

③背压(BACK PRESSURE)

A.当螺杆旋转进料时,推进到螺杆前端的熔胶所蓄积的压力称为背压,在射出成型时,可以由调整射出油压缸的退油压力来调节,背压可以有以下的效果:

a.熔胶更均匀的熔解。

b.色剂及填充物更加均匀的分散。

c.使气体由落料口退出。

d.进料的的计量准确。

B.背压的高低,是依塑料的粘度及其热安定性来决定,太高的背压使进料时间延长,也因旋转剪切力的提高,容易使塑料产生过热。一般以5–15kg/cm2为宜。

④松退(SUCK BACK,DECOMPRESSION)

A.螺杆旋转进料开始前,使螺杆适当抽退,可以使模内前端熔胶压力降低,此称为前松退,其效果可防止喷嘴部的熔胶对螺杆的压力,多用于热流道模具的成型。

B.螺杆旋转进料结束后,使螺杆适当抽退,可以使螺杆前端熔胶压力降低,此称为后松退,其效果可防止喷嘴部的滴料。

C.不足之处,是容易使主流道(SPRUE)粘模;而太多的松退,则能吸进空气,使成型品发生气痕。