影响模具质量最重要的十大因素,差一个你的模具就是垃圾!

模具制造过程是是一个复杂的过程,从设计、加工、装配、调试等步骤,最后才能真正的投入使用,在整个生命周期中,影响模具质量的因素主要有以下十个方面:

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1.模具钢材

几种常用的钢材

钢材是模具质量的决定性因素,选择合理的钢材是重中之重。选择钢材的标准是:

①注塑材料的要求—不同的塑料要选用不同的钢材,如对高抛光的要求、耐腐蚀的要求等等;

②价格—钢材性能够用就好,不是越贵越好;考虑到模具的成本因素,模具钢材要选用和模具寿命相应的材料,避免不必要的浪费;一般P20的寿命在30万左右;2738,50万没问题,H13/2344通常在80-100万以上,可以根据情况选择;

③热处理。模具的表面处理也是非常重要。模具大师微信:122889884 氮化—能够增强钢材的表面硬度,有效延长模具寿命;电镀—能对模具钢材进行有效改性,对一些需要高亮度的和耐腐蚀的塑件可以利用电镀来增强和改进钢材的性能

2.结构设计

管件结构设计

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成熟的模具结构不但考虑到产品材料属性——收缩率、成型温度、弹性拉伸变形系数等,而且还要考虑到冷却水路、开合模的速度等。合理的模具结构能有效延长模具寿命和保证模具的顺利生产。提高效率,降低成本。

3.模具加工

工欲善其事,必先利其器。模具工艺的安排尤为重要,合理的工艺安排能加快生产周期,缩短加工时间,有效节省成本。而且更重要的是精确合理的加工能够保证模具在生产过程的稳定和延长寿命。加工出错有的会导致模具烧焊,无论焊的多好,对模具来说都是一种损失;另外加工不好还有可能影响模具动作,降低模具寿命,导致模具在生产过程中出现拉裂甚至折断。

4.标准件

决定水桶容量的是最低的一根木条。这个道理大家都理解,但是在做的时候往往会注意不到。模具也是一样,标准件虽然不直接参与成型,但却控制着整个模具的运行。好的标准件应该能够耐磨,够硬,精度高,不宜变形。不同品牌的标准件差价很大,所以做模具不要一味杀价,杀来杀去,你的模具从奔驰就直降至大众了。

5.对碰(飞模)

对碰靠的是模具钳工的经验,看似简单的活却是最具有技术含量的工作。复杂模具主要看的就是这个功夫。平板模具最简单,分形面只要没有飞边断差基本就ok了。像汽车配件模具就非常的麻烦了,不但分形面比较不规则,而且往往包括多个滑块、顶块。同时通过对碰还能对模具的其他问题进行改进和完善。所以它是一项综合性的工作。

6.抛光/皮纹

模具的抛光是模具的制造的最后一个环节。抛光直接反映到塑件上,所以这是个最面子的工作。抛光还能对模具动作起到帮助和补充的作用,尤其对脱模非常有意义。往往一些模具生产不顺利就是因为打光不到位,阻力过大,脱模困难,甚至顶白,顶裂等。

7.模具装配

模具装配就如同组装机器一样,每一个部件,每个螺钉都不能出错,否则后果会相当严重,轻则导致产品缺陷,影响生产,重则彻底损害模具,造成报废。所以装配的活一定要非常的细致。装配过程中尤其是要注意模具的清洁工作,特别是水路、螺丝孔,一定要吹干净里面的铁屑,否则客户非常生气的。

8.热流道还是冷流道

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这个其实对模具质量的影响最小,因为热流道一般都是客户指定品牌的,尤其是一些大客户。国外知名品牌无论在质量还是售后服务上做的都非常到位,所以质量上一般不会有问题。只是国内的一些热流道倒是质量相差很大。个别小企业为了节俭成本,来争取价格上的优势,用一些不靠谱的加热和传导配件,就容易出问题。而冷流道主要的问题就如何保证注塑的平衡、浇口大小、注塑压力等等。

9.冷却水路

有过模具经验的人都知道,冷却对一个模具来说是多么重要。由于物价和人力工资的增长,在大批量生产产品的时候,没减少一秒的注塑周期所带来的利润都是无法想象的。但是加快生产周期的同时就会倒是模具温度的上升,如果得不到有效控制的话就会使模具由于太热无法成型,模具大师微信:122889884甚至导致模具变形失效报废。所以优良的水路设计尤为重要,包括水路的排布密度、直径、相互之间的链接等等。

10.模具维护

模具维护主要是生产过程中的维护和保养。模具就像汽车一样,如果长期不用又不加保养的话就可能导致模具报废掉。所以每次模具使用后都要进行全面的保养,特别的是成型部分的防锈,主要动作部件的防锈。因为模具由于生产过程中要接水的,可能在安装或拆卸过程中有睡弄到模具上,所以一定要保证模具的干燥,然后再刷一层油保护。

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在汽车模具设计中,关于中型冲压件在多工位模具上的应用,好好看

摘要:主要阐述了一种汽车中型冲压件在多工位模具上的设计原理,对多工位模具结构在中型冲压件上的应用做了详细描述,并对此结构的设计原理做了详细展开。通过设计过程中所考虑的具体细节,得出一些值得推广的方法思路。为其他车型类似零件的模具设计提供了参考资料与必要的经验。

关键词:汽车中型冲压件;多工位模具;设计原理

汽车白车身零件95%(重量)以上是冲压件,在冲压件结构设计确定后,应充分考虑其加工的经济性,最大程度降低冲压件成本。冲压件成本通常包括毛坯板料费、冲次费、模具工装摊销费等。在多数工厂里,设备、人员、材料等外界条件在一定时期内基本不变,而要降低冲压件成本,主要从冲压工艺的合理排布方面着手。

汽车白车身用冲压零件的长度一般在3m以内,而白车身60%(重量)以上的零件长度主要集中在1m左右(上下波动0.3m),这部分零件通常被称为中型件,一般为车身骨架的主要组成部分。尺寸大于中型件的零件通常是外覆盖件、门盖类内板件、大地板件和纵梁类零件,以下统称为大型件;尺寸小于中型件的零件通常是车身小型连接板、安装支架类零件,以下统称为小型件。目前在国内按照传统冲压工艺布局,大型件主要采用自动化线连线冲压,中型件主要采用手工线连线冲压,而小型件则主要采用单台小机床不连线冲压的方式生产。这三种类型件冲压模具多采用单工位复合模,即一副模具内只含有一个模腔的冲压模具。

在现有技术条件下,对于大型件和小型件,这种传统的冲压方式,模具与冲压线机床吨位和工作台面基本匹配,暂不需改善。对于中型件,按照以上所述的传统布局,往往出现较大机床生产较小零件的情况,造成所谓“大马拉小车”的无形浪费。与此同时,也造成了各冲压厂家中型件冲压机床资源紧张的瓶颈、车型模具总体吨位虚高的浪费和车型总体冲压件冲次成本“虚高”等浪费。

1. 工艺布置简介

本文所述中型冲压件的多工位模具结构是总结了一类零件(汽车中型件)特征,将原本固有工作内容,经过精确的计算,给出合理均衡的布局方案,使工作行程内的时间和空间上都能实现一种载荷均布,从而使多个工位组合在一起工作成为可能,而非简单的功能叠加。确保模具使用寿命的前提下,实现多个工位组合从而提高效率、减低成本。

关键在于实现了多个单工位模具的一体化设计,从要实现一副模具同时具备尽量多的工序内容,就必须从依靠复杂的结构甚至牺牲一部分模具强度的定向思维中解放出来。从工法和结构两方面结合的角度突破模具设计的常规思路。

难点是该模具结构把多个单工位模具排到一副模具上冲压时,需要考虑工序件的空间相对位置、操作空间、冲裁力分布均衡、行程排布、过程中偏载解决、加工、装配方案等。

2. 该非标结构设计介绍

(1)主要部件介绍 图1、图2为该多工位模具的相关视图。

(2)结构布局介绍 本多工位模具结构与普通模具机构相比,主要有以下特点:

第一,考虑到整体布局的平衡,模座上三个工序内容的工作部件安装彼此独立,中间工序内容处于模具中心,另外两个工序内容对称布置在两侧。

第二,考虑到人员操作方便、模具部件安装空间及模具废料下滑空间,把相邻两个工序之间设计为500mm等间距布置。

第三,考虑模座加工可行性、模具部件装配方便性,模具压芯限位设计采用螺钉(部件22、23、27、28)代替侧销的方案,由于修边工位压芯(部件24)设计需要兼顾导向(部件20)安装、弹簧(部件21)安装及自身强度,其轮廓尺寸超过修边线轮廓,为避免拆压芯时拆修边刀块,设计了压芯盖板(见图2),使压芯可以从模座的背面拆装。

第四,考虑三个工序共同组成的冲压冲次,模具在一个完整的行程里,工作力(冲裁力)分布需要均衡,压料力分布尽量对称,模具整体导向充分考虑防侧和稳定性。以上这些特点正是为实现本模具结构核心功能而创新采取的措施。

3. 该多工位模具的应用原理阐述

(1)模具工作原理 图3为指导本模具结构设计的冲压工法图,图4为本多工位模具结构设计的行程原理图。

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图1 整体模具装配

1. 下模座 2. 修边下模刀块 3. 模座导向组件 4. 修边工位定位挡销 5. 废料滑槽6. 整形下模刀块 7. 废料刀 8. 冲孔工位定位板 9. 整形工位定位板 10. 冲孔下模镶块11. 存放块组件 12. 缓冲块组件 13. 起吊棒组件 14. 废料盒 15. 上模座 16. 修边上模刀块17. 整形上模刀块 18. 冲孔非标冲头及其安装板 19. 标准冲孔组件 20. 修边用导向组件21. 修边压芯用弹簧组件 22. 修边用工作螺钉 23. 修边用安全螺钉 24. 修边工位压芯25. 冲孔工位压芯 26. 冲孔用弹簧组件 27. 冲孔用工作螺钉 28. 冲孔用安全螺钉29. 冲孔用导向组件

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图2 整体模具装配剖视图

(2)模具设计原理 讲述一副模具的设计原理,原则上只要介绍这副模具在一个完整冲次内模具的行程原理。结合图3、图4及图1、图2具体结构介绍本模具的设计原理:

第一,当上模从上死点向下运动时,在闭合前130mm,上下模导板最先接触导入,模具整体不受力,仅靠导板导向。

第二,上模继续下行,在闭合前90mm,上下模导套开始导入,模具整体不受力,靠导板和导柱综合导向。

第三,上模继续下行,在闭合前30mm,修边工位和冲孔工位的压芯同时接触下模板件,开始压料,其中修边工位13个弹簧,冲孔工位10个弹簧,型号均为SWM-50-125,这段行程内修边工位受力比冲孔工位受力大30%,模具靠导板和导柱综合导向,通过模座传力,模具导板克服这部分偏载。

第四,上模继续下行,在闭合前7mm,修边工位上模刀块与板件开始接触,修边开始,闭合前3mm,冲孔工位冲头开始接触板件,冲孔开始,其中,修边工位修边线总长度为2168mm,理论压料力为30.4kN[1],冲孔工位孔边线总长度为1424mm,理论压料力为19.9kN,在修边开始的4mm内,冲孔工位没有开始工作,为减小偏载,修边工位的上下模刀口采取波浪刃口,以降低整体偏载力,在到底之前的3mm以内,修边工序完成剩余修边以及废料切断,同时冲孔工位完成冲孔,并在到底的最后行程内,整形工位完成制件的镦死。

第五,在到底前的最后7mm以内,模具行程设计尽量降低工作力的不均衡,依靠模具四角的冲裁缓冲块(部件12)降低冲击力,同时依靠模具导板克服剩余的少量偏载,并依靠导柱精确导向保证冲压精度,这种冲孔排在冲裁后段的行程分布,理论上使冲裁最后的行程内偏载消除,有利于提高模具冲头寿命和使用压力机的寿命[2]。

第六,在模具到底之后,一个冲次的冲压内容全部完成,接下来,随着上模的向上运动,修边工位压芯和冲孔工位压芯分别依靠各自弹簧卸料,完成卸料后,模具反向向上运动到压力机上死点停止,操作人员将工序件分别移位到下一工位之后,重复进行下一冲次操作。

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图3 冲压工法

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图4 行程原理

4.结果分析

(1)此类多工位模具结构应用优势分析 通过阐述的一副汽车中型件的冲压多工位模具的具体结构和原理,不难发现,此类非标结构有如下优势:①本结构是将几个单工位模具合并在一副模具的上、下模座上,使模具可以最大程度地发挥有限的冲压机床资源。②使单个冲压件模具总体吨位减少,节省了模具费用的投入,减少了模具的存放空间需求。③低了冲压件的工序比,成倍提高了冲压节拍,显著节约了中型件的冲次费。④减少了操作人员的数量,减少了半成品的存放和流转,总体上降低了劳动强度,有效释放了空间资源和人力资源。⑤间接地减少了冲压机床的使用,解决了中型件冲压机床的瓶颈问题,较大程度的减少了冲压机床的不合理投入。

(2)此类多工位模具结构应用制约分析 通过以上分析,可以看出此类中型件冲压多工位结构应用的优势所在。然而凡事都具有两面性,此类结构同样具有其局限性。主要表现在:①该结构需要考虑受力的均衡性,因此主要应用于对称部件,对于形状落差大的部件往往无法设计均衡。②此类结构受到现有机床尺寸的限制,无法应用到较大的冲压件上。

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模具设计如何能够快速入门?

网上学习视频、资料很多。但是,能真正自学把模具设计学会的人真不多,大部分朋友非常迷茫。一方面是缺乏实践机会,设计完了也不知道对不对,也没人审图,你自己画了半天自己都不知道行不行;另一方面资料太多浩如烟海,不知从何下手,越看越迷茫,越看越没信心!其实学什么东西入门很关键,先要摸到门,这是最关键的,摸到了门,方向对了剩下的就是时间和实践了。

模具设计如何能够快速入门?

下面先从软件开始说起:

CAD模具设计流程

一、软件

现在模具设计必须用到绘图软件,软件类型很多,但掌握一款即可,平面软件使用AutoCAD、三维软件使用NX、ProE、SW当中任意一款,建议以CAD为开始。

以AutoCAD学习为例,每款软件功能都非常强大,不需要全部学习并精通,只需要针对性的学习模具设计需要使用的常见命令,并将其强化练习达到融会贯通。

虽然CAD快捷键很多,但是常见的也就那几个,比如:线段L、圆C、偏移O、修剪TR、删除E、移动M、尺寸标注等。

模具设计如何能够快速入门?

所谓融会贯通是一定要以最快的速度找到最合适的命令将图元绘制完成。值得一提的是,现在的设计为了更快的提升效率,软件都加载了二次开发程序。

外挂是设计师必须要进行熟练掌握的部分,这是提升绘图效率的关键所在,刚刚开始可以先无视外挂,等你有了一定基础在加上外挂你会有贯通任督二脉的感觉!其学习需要先掌握模具结构,如果不懂结构直接学习则会发现,很难学会哦。

二、机械制图

很多自学设计的朋友都是模具相关行业从业人员,比如:钳工、线切割操机员、机加工、组模修模人员。统一的误区为“机械制图不用学,自己工作天天看图肯定没问题”。

其实并非如此,能看懂图跟能画图是完全不同的两个概念。检查自己能不能画图的概念非常简单,大家都可以试试回答以下问题:

1、什么是机械制图?

2、什么是三视图、基本视图有哪些、视角分几种、目前国内使用哪种视角、视角的表达方式?

3、三视图中视图的对应关系是什么?投影的原则是什么?

模具设计如何能够快速入门?

4、图元中线型种类有几种、其作用分别是什么?

5、标注的基本原则是什么?合理标注该注意什么?

以上问题都是最常见内容,如果其中有一个问题无法完整回答,则表示机械制图不过关,需要重新全方位的对机械制图进行学习。

三、装配、间隙选择

一套完整的模具由许多标准件、冲头、镶件等各种零件与模板组成,各种零件之间的配合间隙怎么放是一门学问,尤其是产品冲头与刀口的冲裁间隙最具技术含量。

如果下表内容可以看懂,则表示基础不错,能融会贯通则表示内容掌握过关。

模具设计如何能够快速入门?

装配间隙

四、基础知识

这部分内容比较乱,但是也非常重要。需要掌握模板材料特性、冲压材料特性、备料原则、冲床吨位及各种力的计算、包括模具的基本结构类型等。

五、工艺、料带制作

这部分内容大部分无法通过自学得到,需要借助其他设计师进行点拨,无师自通的人比较少。但是自学可以先把尺寸公差缩放、产品展开这些固定内容进行优先学习掌握。

下图为展开系数部分公式,虽然都不难,但是要想灵活运用非常有难度,通常需要结合实际折弯工艺、结构特性进行计算,直接计算不行。这也是为什么很多朋友展开总是差别很多的主要原因。

模具设计如何能够快速入门?

展开系数

六、标准件

能够在五金店直接购买的标准零件称为标准件,常见的有:固定螺丝、止付螺丝、矩形弹簧、合模销、等高套组、导柱等。需要知道各标准件的作用,每种标准件该怎么选取长度、大小都是经验,缺一不可。

模具设计如何能够快速入门?

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总结

模具各结构、绘制标准都需要我们进行深入学习和总结,这部分如果是搞过钳工的朋友应该比较有优势,毕竟天天跟模具打交道,不熟也熟了。最后附带给大家一份模具设计学习流程树状图:

模具设计如何能够快速入门?

上述几部分为设计的基本掌握流程可以保存学习哦。

五金模具设计丨连续(级进)模结构总结(全)值得转发收藏

前面给大家分享了单冲、复合,今天我们来聊聊连续模的结构。连续模或者叫级进模和冲孔模的结构是基本相同,只是因冲压的送料方式和定位以及冲压内容不同.下面是连续模的结构图它包含了常用各种工模零件的安装方式:

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上面各模板的功用在前面已经基本介绍过,综合如下:

上模座

保持冲模精度,固定上下模,易于架模

上垫板

防止冲头对模座入侵,安装检出

上夹板

固定冲头、导柱、弹簧及上模座

脱料背板

控制下死点,固定成形冲,引导销背部

脱料板

脱料、压料、保护冲头,引导销固定,装置成形冲及下死点检出器

下模板

固定入块,装置定位销,顶料销,导料板

下垫板

辅助模座强度,冲压时增强入块支撑面

下模座

保持冲模精度,固定上下模,易于架模

上下垫脚

增加模具高度,达到冲床的闭合行程

上下托板

易于架模,增大模具与冲床的接触面

一、上垫脚组装

螺丝(1):

螺丝①在上垫脚板(上托板)正面沉头,上垫脚正面攻牙深15.0-20.0左右.用来锁上垫脚板和垫脚使之紧固.而上垫脚板、上垫脚和模具之间的联结是靠螺丝(2)来实现的.其加工方式是上垫脚板沉头、上垫脚钻通孔、上模座正面攻牙。上垫脚上通常有两种孔:正面攻牙孔和钻通孔;就是锁螺丝(1)和通过螺丝(2)的.

二、压料脱料

顶料、脱料组件(7)(8)(9)(10)(75):

这种脱料形式在复合模中已经提到,只是复合模用的是空板,这里用的是塞打螺丝(9)固定。其组装和工作方式是:

在上垫脚板反面攻牙,来锁塞打螺丝或是套筒螺丝组件。通过调整塞打螺丝来实现打板(75)对弹簧(8)或优力胶(9)的预压。

弹簧(7)或优力胶(8)是平放在打板(75)和上垫脚板之间的.打板是靠塞打螺丝(9)来防止其横向位移的,而塞打螺丝在打板上是过孔,加工方式是钻出.打杆在各板的加工方式均为钻出.

当上下合模时,脱料背板顶起打杆(10)通过打板(75)对弹簧(8)实现压缩;当上下分模时弹簧(7)的反作用力就会通过打板释放,将打杆(10)向下顶出,将力传递到脱料背上,从而实现了合模时的压料和分模时脱料的作用.

顶料脱料组件(42)(43)(44):

这种压料、卸料方式是通过等高套筒螺丝组件在分模合模时的上下行程来压缩释放弹簧(43)的力,用止符螺丝(42)来调节弹簧的预压和承载弹簧力。加工方法是:上模座正面攻止符螺丝牙,底孔钻穿;上垫板钻D+10孔,在上垫板和上模座中放弹簧(43);上夹板和脱料背板钻套筒过孔D+4;脱料板正面攻牙。此种压料脱料方式有时会在螺丝的杯头上放置弹簧豆;或是加垫片用螺丝杯头来导正弹簧。

弹簧(45):

弹簧的脱料方式在模具中最常用。其加工形式简单,上夹板和上垫板钻D+1孔;若行程不够会在上模模座背面沉平底孔;有时也会在上模座上攻止符螺丝,以方便快折换弹簧。

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三、上模的固定:

上模螺丝(11):

其功用是紧固上模各板,使之联结.加工方式是:上模座正面钻沉头;上垫板钻D+1螺丝过孔;上夹板正面攻牙.常用螺丝大小:M8、M10.

合模销(51):

防止上模各板的横向位移,保护冲头。各板的加工方式是:上夹板割单+0.005;上垫板割或是铰;上模座铰。

四、脱料板与脱料背板的固定

螺丝(55):

锁紧脱板与背脱板,加工方式是脱料板背面沉头,脱料背板背面攻牙.

螺丝(52):

锁紧脱板与背脱板,加工方式是脱料背板正面沉头,脱料板正面攻牙.

在脱料背板厚度较薄时,会采用螺丝(55)的安装方式;因脱料背板一般比较薄,所以当选用螺丝(52)的安装方式时所选用的螺丝都比较小.

合模销(12):

防止脱料板和脱料背板之间发生横向位移。在脱料板的加工方式是线割出;而脱料背板的加工方式通常是铰出,但也有的公司割出。

五:上模与脱料板的联接:

内螺纹固定型卸料螺栓组件(15)(16):

组件由衬套(15)和螺栓(16)组成.其加工方式是脱料板反面钻螺丝沉头;脱背板和上夹板钻衬套过孔;上垫板和上模座钻衬套避位孔.安装时螺丝与攻有内螺纹的衬套锁紧.

塞打螺丝(等高螺丝)(41)

加工方式脱料板正面攻牙;脱料背板和上夹板钻D+1过孔;上垫板和上模座钻螺丝杯头避位孔.安装时将螺丝锁紧在脱料板上.

等高套筒螺丝组件(44)

组件是由等高套筒和螺丝组成。加工方式脱板正面攻牙;脱背板和上夹板钻套筒过孔;上垫板和上模座钻避位孔。

以上三种工模零件的成本以第一种最高,第三种较便宜且在调整脱料板行程时容易。

六、模具的导正

外导柱组件(3(4)(5)(6):

外导柱在模具要求精度较高时,会采用。外导柱的规格和形式有多种安装方式有正装、倒装两种。加工方式上下模座镗出或线割。

外导正的组件还有独立导柱。独立导柱的安装和加工方式比起上一种要简单一些。其顺序是安装完内模板组立之后,将独立导柱安装校调。加工方式是上模座钻导柱的避位孔和背面攻牙,下模座攻牙;如配有合模销,在独立导柱校调完之后铰。

内导柱、导套组件(13)(14):

导柱的功用导正上下模,便于合模。导正脱料板与夹板,保护冲头,保证冲模精度。导套是为了增加精度。各板的加工方式:上夹板线割(间隙单+0.005),脱料背板钻D+1过孔,脱料板线割导套孔线割(间隙+0.005);下模板线割导套孔,下垫板钻避位孔D+2,下模座钻通气孔.因各个标准件生产商的生产制造能力会造成公差的不同,所以放间隙时也会有所不同.

内导柱、内导套(53)(54)

这是凸缘型的导柱安装方式,在冲压精度要求较高时会使用.其加工方式是上脱料板线割;脱料背板扩平底沉头孔和线割导柱孔;上夹板割导套孔,上垫板和上模座钻通孔。下模板线割;下垫板钻避位孔、下模座钻通气孔。

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七、下模各板的固定:

下模螺丝(63):

锁紧下模各板,防止模板的纵向位移。加工方式是下模板正面钻沉头;下垫板钻D+1过孔;下模座正面攻牙。也有反装式的,即下模座背面沉头;下垫板钻D+1过孔;下模板背面攻牙;但是这种组装方式很少用!因为在组装螺丝时不方便。

下模座一般很厚,所以攻牙深度有所限定。正常超过20.0即可,加工公司会要求至30.0.

合模销(62):

防止下模各板的横向位移,防止因模板的位移而产生的铲刀口和打暴模.加工方式下模板线割;下垫板线割;下模座铰但也会线割.

垫脚螺丝(73)(74):

螺丝(73)用来联接下模座和下垫脚.

螺丝(74)用来联接下垫脚和下垫脚板(下托板).

下模座和下垫脚板的连接也可以下模座正面沉头;下垫脚钻通孔;下托板正面攻牙.但也有许多公司只要垫脚,而不装垫脚板.

八、料带的导正、定位、脱料和检测:

浮升导料销组件(17)(18)(19);

组件由浮升导料销(17)、弹簧(18)和止符螺丝(19)三部分.它的功用是浮料和保证料带不左右位移.加工方式是下模板线割浮升销孔,间隙单+0.0015;下垫板钻D+3的弹簧孔;下模座背面攻止符螺丝牙。浮升销为标准件,可直接购买。弹簧一般选用轻小负荷的弹簧(黄色),或圆线弹簧。浮升销材质SKD-11,硬度在60º-63ºHRC。

浮料块组件(31)、(32)、(33):

组件由浮升块(33)、弹簧(32)和止符螺丝(31)组成。功用是浮料,增加脱模力,使料带在冲制过程中不因自身的重量而变形。图六中的安装形式,浮块有挂台,下模板钻挂台位。若是浮升高度较高就要增加浮块高度,此时下垫板就需铣避位槽。带挂台位的加工方式是研磨出。

浮升块的加工方式还有另外常用的两种。一、做锥共用割出;二、背攻等高螺丝牙,直割共用。

做锥共用是利用线割放电间隙,计算出浮升高度,这种优点是不用挂台、再加工和下垫板避位;这种的弊端是浮升高度不易调整。直割共用(有的公司为做阶共用)是利用线割放电间隙作为浮块活动的间隙,弹簧放在螺丝的杯头,相对前两种加工和组装都会好一些;但要注意浮升弹簧选择时压缩量的问题。

引导孔冲头(24):

引导孔冲头一般采用A冲,冲制出的孔会比实际要求的孔单+0.015.加工要求和方式是:上夹板线割并正面钻冲头挂台位;背脱板钻冲头过孔;脱板线割并正面钻冲头行程避位(导正端部).

引导针(34):

用来定位料带,保证步距、冲压精度。加工方式:脱料板线割并正面钻沉孔。有的公司为了降低成本会不用脱料背板,这时会在脱料板正面攻止符螺丝牙。用止符螺丝来替代脱料背板的功用。

浮升引导销组件(37)、(72)、(71)、(70):

组件是由引导销(37)、浮升引导销(72)、弹簧(71)和止符螺丝(70)组成。浮升引导销的内孔对应的是引导孔.当上下合模时引导销通过料带的引导孔插入浮升引导销的内孔中,由于弹簧力的作用,会将料带定位之后继续下压而开始制产品.一般用在冲材较薄或是需成形和要求精度较高的冲压中.其功用是先将料带固定,而后冲压.

浮升引导销的加工方式是下模板线割单+0.015;下垫钻弹簧过孔;下模座背面攻止符螺丝牙,底孔钻穿.上模引导销的加工和上面一样.只是两种引导销的端部稍有不同.也有在引导销的上面放弹簧及止符螺丝.若是这种结构,要注意上下弹簧的力.

五金模具设计丨连续(级进)模结构总结(全)值得转发收藏

连续模料带、产品

顶料装置(46)(47)

此装置由顶料销(46)和弹簧(47)组成。功用是防止引导针插入料带时将料带带起。多用在引导针旁和在冲制后段无浮升导料销时。另工方式是脱板钻顶料销孔并沉孔,脱背板背面沉孔用来放弹簧47(也可正面攻止符螺丝牙底孔钻通)。

顶料装置(48)(49)(50):

装置由顶料销(48)、弹簧(49)和止符螺丝(50)组成。功用同上。加工方式是脱板和脱背板钻顶料销孔,上夹板和上垫板钻弹簧孔,上模座正面攻止符螺丝,底孔攻钻穿。

误送料检测组件(56)(57)(58)(59)(60):

组件是由检测销(56)、顶杆(57)、开关(58)、弹簧(59)、止符螺丝(60)组成。其工作过程是检测销每次上下合模时插入引导孔中;当误送料时检测销没有插入引导孔中,就会将引导销顶起。此时顶杆(57)被向外推出,而会启动开关(58)将冲床停止运行。

误送料检测还有很多种,但原理基本相同。另有防废料回跳感应器。

产品冲制的工艺是多样繁杂,且五金件所要求的工艺性高没有一定的定性。不同的的产品有不一样的冲制工艺,没有一定的规定和格式。希望对初学者有所帮助,如果你也喜欢,不妨直接关注小编。

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如何成为一名优秀的模具设计师,懂了这些领导都会对你刮目相看!

一、 序言

据统计,日常生活中一个普通人身上物品直接、间接的与约2千套模具有关!模具行业发达的程度可以说已成一个国家工业现代化的重要标志之

如何成为一名优秀的模具设计师,懂了这些领导都会对你刮目相看!

一。国内很多大型企业的模具部门在整个公司中的地位都及其重要,像深圳的比亚迪最初就是由一个小模房发展起来的,而奇瑞汽车的模具制造技术在国际上也是一流的。随着珠三角经济的持续发展,越来越多的国际性大公司看中这里成熟的模具制造技术及具有丰富从业经验的技术人才,都纷纷把其塑胶、模具部门转来,或把模具发来制造。珠三角的模具出口数量逐年递增,已成为中国乃至国际最重要的模具生产、加工基地。特别是家用电器及汽车业的发展速度更快。说到珠三角模具制造业,就不得提香港、台湾。上世纪八、九十年代珠三角的经济刚刚起飞,其模具技术几乎空白,而随着香港、台湾的企业把工厂转移到内地,其先进的模具制造技术也带了过来。当时,一名熟练的模具制造师傅月薪可达上万RMB。现在珠三角的深圳、东莞两地的模具设计及制造技术都达到了较高的水平,在每年举办此类的展览中都有很多的领先国际的新技术、新设备涌现。这方面的人才亦成为抢手货,甚至长三角、江浙一带的企业也加入这场人才大战中,在各类招聘会中抢夺人才!!!

为使更多有志加入此行业的青年朋友、初学者得到相关的基础知识,本人总结了自己这几年从业的经验及平时收集的资料整理成文,供大家参考。全文分为序言、什么是塑胶模具、必备的知识、塑胶模具结构及分类、常用塑胶原料的特性、塑胶模具的加工方法及工艺、塑胶模具设计要点等几大部分

二、 什么是塑胶模具

人们为满足生产及生活的需要,按一定的要求而制造的生产工具。模具即生产工具,一般均可重复使用。工业中常见的有塑胶模、五金冲压模、压铸模、吹塑模、挤塑模等;广义来讲,一些日常生活中的刀模、纸模、石膏模、甚至拍月饼的木板模等都可称为模具。塑胶模具就是注塑成型生产中使用的模具。塑胶模具主要是装在塑胶注塑机上啤塑胶产品时使用的,如无特别注明,以下文章中提到的模具均指塑胶模具。

三、 必备的知识

1、 基础知识:三角函数、平面&立体几何、解析几何、工程制图、画法几何、机械基础、五金&化学基础等;

2、 基础实践经验;

3、 软件知识:AutoCAD、VISI VISI17 PRO-E、UG、SilodWorks、CATIA、MasterCAM、CIMATRON IT、MOLDFLOW visi flow 等;

四、 塑胶模具结构及分类

1) 模具的基本结构及相关概念

1、模胚即模架:MoldBase。

模胚是整套模具的骨架,所有模具的零部件的制作均需考虑模胚的结构。模胚的成本一般占整套模具的30%左右,模胚由专门的大型模胚厂制造,已标准化,各模具制造厂只需根据自身的需要向模胚厂定制即可。模胚分为面板、A板(前模板)、B板(后模板)、C 板(方铁)、底板、顶针面板、顶针底板、司筒、导柱、回针、顶针、撑头、限位钉等。目前珠三角区域规模较大的模胚厂商有龙记模胚(LKM)、鸿丰模胚中华模胚等,其中又以LKM名气最大,其模胚广大模具制造厂普遍采用,品质、精度均有保障。

2、模仁又称型腔,即嵌入模胚模板内的成型模芯。分为前模仁,后模仁,俗称前模(Cavity),后模(Core)。为何要在模板内嵌入模仁呢?主要是为节约成本。因为塑胶对模具的钢材特性有很高的要求,如硬度、耐腐蚀性、耐高温(热变形)等;而模胚的模板则无需太高的要求。模仁硬度一般为45~65HRC,模胚的模板硬度30~45HRC;用作模仁的钢料每公斤可达RMB 200,而模胚的钢料一般只需RMB20~30元。

注:HRC为洛氏硬度。

3、注口衬套:Sprue。注塑机炮筒的射胶嘴通过该装置将熔融的塑胶原料注入型腔。

4、滑块又称行位:Slider。为顺利出模而必须使用的结构部件。因为有些产品结构特殊,如有侧边有空,有倒扣(勾)等,需用行位才可出模。

5、斜顶:Angle-Lifter。与行位相似,也是为顺利出模而必须使用的结构部件。

6、还有一些与模具有关的名词:分模线(P/L)、模具基准、缩水率(Shrinkage)、排位(Layout)、钢料、铜公(电极,其材质有铜、石墨等)、倒扣、运水、出模斜度(Draft angle)、冷料井、流道、注塑仿真、分模、出模、开&合模步骤、模号、抛光(省模)、软模、硬模、模具表明处理、试模(TEST MOLD)、改模、装模、交模等。

7、一套模具按其各部件的功能可细分为:流道系统、成型系统、温度调节系统、排气系统、顶出系统、开合模系统、复位系统。

2)分类

1、按结构分为两大类:大水口模具及细水口模具,又称单分型面模具、双(多)分型面模具;

(三)细水口模具

开模步骤说明:a、第一步P/L-1先开约10mm距离,水口勾将把水口从产品拉开;

b、第二步P/L-2开至少约100mm(此距离很重要,订模胚一定要参考它。一般不小于成人拳头或机械手的尺寸,且空间大小能保证顺利取出水口),水口将从此两板间取出;

c、第三步P/L-3开,取出产品,同样,此距离也由产品的尺寸决定。

2、按热流道分为:普通流道模具及热流道模具。热流道模具除能满足有特殊结构、特大型的制品需要外,其还具有生产效率高、无水口产生的特点。从模具造价方面来说虽然贵很多,但从长远生产来讲还是很节约成本的

4、 按注塑的颜色数量分为:单色模具、双色模具、三色模具。

5、 按模具钢料之硬度又可分为软模、硬模。硬模通常用较硬的钢材(如LKM8407#钢材)制成,也有把软模经热处理得到的。一些大公司,一般都会先开一套软模,待模具改好,样板OK后,再开几套相同的硬模。比如NOKIA的手机模具,在开发阶段时就会先开软模,正式生产用的必是硬模。硬模除单价高外,其使用寿命高,啤件质量稳定,外观优良。有些硬模保养好的话,历经二十几年几百万次啤塑后,其啤件仍很漂亮,几乎像新模时刚啤出的一样!!!

五、 常用塑胶原料的特性

1) 分类

1、定义:

塑胶即塑料是一种以合成的或天然的高分子为主要成分的物质,通常含有添加剂等的辅助成分,广义地说,他是一种在一定温度及压力下可塑

造成一定形状的高分子有机材料。在1996年公布的新国标(GB/T 2035-1996)对塑料重新定义为:以高聚物为主要成分,并在加工为成品的某各阶段可流动成型的材料。

2、塑料的组成:

塑料的主要成分是合成树脂,再加上一些添加剂及填充材料。

a、合成树脂—-人工合成的有机高分子化合物,其结构单元主要由碳原子、氢原子、氧原子及其它如硫原子、硅原子等通过化学键等连接组成。

b、填充材料—–常用有玻璃纤维、碳素纤维、碳酸钙(CaCO3)、二氧化硅(SiO2)、金属粉、木粉、棉布、石棉、云母、石粉等。

c、添加剂———常用有增塑剂、稳定剂、润滑剂、着色剂、抗静电剂、阻燃剂、抗UV剂等。

3、一般而言,塑胶原料可大分为两大类:「热塑性塑胶」(Thermoplastic)及「热固性塑胶」(Thermosetting)。热塑性塑胶在常温下通常为颗粒状,加热到一定温度后变成熔融的状态,将其冷却后则固化成型,若再次加热则又会变成熔融的状态,而可进行再次的塑化成型。因此,热塑性塑胶可经由加热熔融而反复固化成型,所以热塑性塑胶的废料通常可回收再利用,亦即有所谓的「二次料」。相反的,热固性塑胶则是加热到一定温度后变成固化状态,即使继续加热也无法改变其状态。因此,热固性塑胶无法经由再加热来反复成型,所以热固性塑胶的废料通常是不可回收再利用的。其分类方式如下图所示。

4、塑胶按应用的范围也可分为通用塑胶、工程塑胶、特种塑胶;

通用塑胶常见的有: PP、PVC、PE、PS、等;工程塑胶常见的有:ABS、PC、PMMA、POM、PA6、PA66、PET、PBT、SAN等;特种塑胶常见的有:PPS、PEI等;工程塑胶往往由一些通用塑胶改性得到;如改变某些分子结构、添加其它成分如玻璃纤维等; 工程塑胶就是被用做工业零件或外壳材料的工业用塑胶,其强度、耐冲击性、耐热性、硬度及抗老化性均优的塑胶。日本业界的定义为「可以做为构造用及机械零件用之高性能塑胶,耐热性在100℃以上,主要运用在工业上」。其性能包括:

a、 热性质:玻璃转移温度(Tg)及熔点(Tm)高、热变形温度(HDT)高、长期使用温度高(UL-746B)、使用温度范围大、热膨胀系数小。

b、 机械性质:高强度、高机械模数、潜变性低、耐磨损、耐疲劳性。

c、 其他:耐化学药品性、优良的抗电性、耐燃性、耐候性、尺寸安定性佳。

2) 常用塑胶原料的特性:略。

3) 常见塑胶原料在实际应用中的经验谈

1、 ABS料:最常用的塑胶料,很多家电产品的外壳均用它。具有较高的机械强度、耐热、耐化学腐蚀性及高光泽。常见的有台湾奇美、国乔产的ABS。如奇美:ABS PA757通用级,良好的高光泽性;ABS PA727电镀级;ABS PA777D耐热级。通常ABS的热变性温度不会超过88℃。

2、 PC料:俗称百折胶,力学性能优良。有良好的热稳定性(-100~126℃可稳定使用)及透光性。常见有德国拜尔PC-2805、美国通用PC-241R、141R等。

3、 尼龙:PA6、PA66。尼龙(Nylon)最大优点是韧性大,耐疲劳性极佳、摩擦系数低。常用于造纤维,牙刷毛,鱼丝,轴套,包装胶膜,齿轮,电动工具外壳,电器配件等。但最大的缺点是吸水性大,而吸水的增加使其拉伸强度急剧下降。如添加玻璃纤维可大大提高其耐温性能,即PA66+GF15%、PA66+GF30%耐温达180~210℃ 。因此,没有加玻璃纤维的尼龙不得用于有耐高温要求的部件上。胶件啤出来后应尽快使用,以免放置时间过长使得尼龙吸水后发生不良变化。

六、 塑胶模具的加工方法及工艺

1) 常用加工工具及机器

1、 测量工具:卡尺、千分尺、千分表、标准量块、标准角块、转盘、角规、投影仪、抄数机等;

2、 加工机器及设备:锣床、车床、磨床、钻床、CNC、火花机、线切割机等。

2) 加工方法及工艺

一般模胚直接从模胚厂订回,其加工方法这里略去。按模具设计图纸,订回模胚、模仁、行位、斜顶、镶件等钢料即可开始安排加工。按加工工艺大概分为粗加工及精加工两块。模胚开框,由锣床或电脑锣先开粗、后精框(也可由模胚厂代为加工,但要付给相应的费用;一些小型模房为节约成本往往自己加工,但效率低,精度不高),其它部件同样也是先粗加工成粗胚,后经电脑锣、火化机、线切割机精加工的到符合图纸精度要求的零件,最后装配入模胚成为一套完整的模具。其流程大概如下:模胚开框 模仁、行位等CNC加工 铜公加工 火机加工型腔(EMD) 钳工加工(FIT模) 抛光(省模) 装模 试模.实际制造中,几种加工工艺交织在一起,需要模具设计人员与模具师傅安排好各个环节,一步出错,满盆皆负!返工往往造成对模具的损害,做出来的模就不漂亮了。要补救好的话,只能换料,这将增加时间和成本,而很多时候时间是最重要的。现在模具行业竞争很激烈,客户给模房的时间都很急,不能按时交模,最终将失去客户!

各加工机械设备的功能简介:

1、 铣床,用于人工铣、切较形状较简单、规则的工件,如直线、斜线;常用来加工精度不是很高的工件,模胚开框、模仁、行位开料等。

2、 车床,主要用于圆形的工件加工,如唧嘴、定位环、法兰、圆形模呵(CORE)、圆形铜公等;精度可达较高的要求。

3、 磨床, 主要用于钢料磨平,磨基准等,可满足大部精度要求。

4、 钻床,主要用于钻空、攻牙、打运水孔等。

5、 CNC(电脑锣),已成为现代化模具工业的标志性设备,主要用于复杂、不规则曲面的数控加工。其特点是精度高、可靠性好、效率高,基本上任何模具的加工都离不开它。型腔、铜公等工件的加工都由它完成;它几乎可以加工任何形状的工件。电脑锣由计算机程式控制,因此,其操控人员——CNC编程员除对电脑锣加工控制软件熟悉以外,还要对模具结构及加工方法有深入的了解。一个光懂加工软件而不懂模具结构及加工方法的编程员只能是纸上谈兵。一名优秀的编程员一般都经过3~5年的实践才可达成,其薪金一般都在RMB5.0K以上!目前,珠三角地区常用的加工控制软件是: MasterCAM、CIMATRON IT、UG、CATIA。近两年,UG以其操作方便、可靠性好、效率高、仿真性能良好而越来越受模具加工厂家的欢迎,其人才变得更抢手。

6、 火花机,用于电蚀工件。把电极(铜公)装在机头上,通过机器的内部电路控制电流放电在工件上蚀出和电极形状一样的凹腔。工模术语:EMD加工。

7、 线切割机,用于工件外形的切割。它把一根极细的钼丝穿过预先在工件上打的孔,依照电脑内的数据,控制钼丝放电及运行,在工件上割出设定的形状。一般钼丝直径为0.07~0.10mm,因此,它加工的精度也很高。线切割分为快走丝、慢走丝。一般模房的线切割机都属快走丝,慢走丝顾名思意即加工速度很慢。它以牺牲速度换来的是高精度,基本上精密模具、一些五金端子模具都要用它来加工。单价为快走丝3~5倍。有个细节需提一提,即慢走丝使用的水是纯净水。当然,它也是数控的,需编写计算机程式来控制。

七、 塑胶模具设计要点

本章为全书的重点,首先介绍模具公司整体运作程序:

本章的内容基本围绕上述流程进行讲解。

1)模具报价

在接到客户样板或图纸询价后,应组织相关工程师进行图纸评审及初步报价。

1、 客户图纸评审

要注意以下几点:

产品的材质、尺寸、结构,客户对模具材料的要求及热处理工艺。材料越好价格越高。特别还要从模具角度分析其结构,是否需三板模、模出数、入水形式、抽芯结构(斜顶、行位构造)、冷却系统、开&合模系统、顶出结构等。结构越复杂模具造价越高。另,从简化模具结构,节约成本、提高模具生产效率、模具寿命方面,针对产品的结构,模具设计师有义务建议客户对某些结构细节进行变更。

2、 模具报价分析

图纸评审完成后,下一步可进行报价。

a、首先要看客户的要求,因为要求决定材料的选择以及热处理工艺;

b、选择好材料,出一个粗略的模具方案图,从中算出模具的重量(计算出模芯材料和模架材料的价格)和热处理需要的费用。(都是毛胚重量);

c、加工费用,根据模芯的复杂程度,加工费用一般和模芯材料价格是1.5~3 :1,模架的加工费用一般是1 :1;

d、风险费用是以上总价的10%;

f、税率;

g、设计费用是模具总价的10%;

公式:

模具价格=材料费+设计费+加工费与利润+增值税+试模费+包装运输费

各项比例通常为:

材料费:材料及标准件占模具总费用的15%-30%;

加工费与利润:30%-50%;

设计费:模具总费用的10%-15%;

试模:大中型模具可控制在3%以内,小型精密模具控制在5%以内;

包装运输费:可按实际计算或按3%计;

增值税:17%

3)模具设计

客户确认报价及支付第一笔预付款(定金)后,即可安排模具设计及加工。

1、 模具设计经验谈:

下面是在模具设计时应考虑的要点,供参考。

①、当把成品图调进模图时,成品图必须乘缩水。(模具尺寸=产品尺寸×缩水)必须把成品图MIRROR(镜射)一次,即模圈里的成品图是反像的(成品是完全对称的除外)在前模,应把不属于前模的线条删除在后模,应把不属于后模的线修删除。

②、成品在模具里应遵循分中的原则,特别是对称的,成品如果不分中,到工厂加工时很可能出错。

③、所有枕位之模具,枕位必须避开入水,无法避开时要加水口铁。

④、成品之间12—20mm(特殊情况下,可以作3mm)当入水为潜水时,应有足够的潜水位置,成品至CORE边15-50mm,成品至CORE的边距与制品的存度有关

⑤、藏CORE(内模料)深度28mm以上,前后模内模料厚度与制品的平面投影面积有关,一般制品可参考下表,经验数值选定。CORE料边至回针应有10mm距离。CORE料宽度一般比顶针极宽或窄5—10mm,最低限度成品胶位应在顶针板内不影响落顶针,CORE料边至模胚边一般应有45—80mm

⑥、当在一块内模料上出多个CAVITY时,内模料大小不超过200×200mm。

⑦、模内镶入模框中圆角一般取10mm,如要开精框时则取16mm或更大,铍铜模模内不倒圆角。

⑧、任何一种塑胶入水位置应避免从唧咀直行入型腔。

⑨、镜面透明之啤塑(K料、亚加力、PC等)应注意,冷料井入水流量及入水位置不能直衡(冲),一般作成“S”型缓冲入水,扇形浇品,使成品表面避免产生气级流雲。

⑩选模胚的一般原则:

当模胚阔度在250mm(包括250mm)以下时,用工字型模胚口型,模胚阔度在250—350mm时,用直力有面板模胚(T型)。模胚阔度在400mm以上并且有行位时用直力有面板模胚T型,没有行位时用直力无面板模胚(H型)有力模胚必须加工W25mm×H20mm码模坑,底面板必须有码模孔(中心距为“7、10、14”,中心“7、10”用¢二分之一牙,中心“14”的用¢八分之五牙,深度19—24mm细水口模胚一律采用I字型模胚。当A板开框深度较深(一般大于60mm)时,可考虑开通框或选用无面板的模架;有行位或较杯的模胚,A板不应用通框,当A板开框深度较深(一般大于60mm)时,可考虑不用面板;方铁的高度,必须能顺利顶出产品,并顶针板离托板间有5—10mm的间隙,不可以当顶针板顶到托板上时,才能顶出产品,所以当产品较高时,要注意加高方铁;模胚A板(B板)要有四条25.4mm×450撬模坑;模板四边都有撬模坑5mm深;顶针底板按模胚大小或高度加垃圾针(支承点)350mm以下为4粒,350mm—550mm为6粒,550mm以上为10粒或按设坟增加或减少。有推板的模胚,一定不可以前模道柱后模导套;前模模板厚度一般等于前模开框深度加25mm—35mm左右,当模胚无面板时,前模模板厚度一般等于前模开框深度加40mm—50mm左右。后模模板厚度一般等于后模开框深度40—50mm左右,(可在模胚资料上查到标准托板厚度,一般是无需用托板;当内模料镶CORE是圆形时,选用有托板的模胚;当有行位或较杯时边钉一定要先入10至15mm到斜导柱才可以顶入滑块内,即当料导柱特别长时,应前模导柱,后模导套。以方便加长导柱;使用顶针板导柱时,必须配置相应的铜质导套中托司,顶针板导柱的直径口,一般与标准模胚的回针直径相同,但也取决于导柱的长度C,其适用范围见下表,导柱的长度以伸入托板或B板10mm为宜。……

模具设计作为一门以经验为重要基础的学问,其设计经验太多了,这里限于篇幅就不多讲了,需在实践中慢慢体会。

模具行业模具厂上班有七大潜规则!切记!

努力是成功的基础,信息是成功的助力,细节决定成败,坚持,加油就对了!

第一则

工作不养闲人,模具厂不养懒人。

第二则

进入模具行业, 先别惦记着能赚钱,先学着让自己值钱。

第三则

模具厂钱不好赚,但没有哪个行业的钱是好赚的。

模具行业模具厂上班有七大潜规则!切记!

UG汽车模具设计

第四则

模具厂 做模具经常受气,没有哪个工作是一帆风顺的,受点气是正常的。

第五则

在模具厂干;赚不到钱,赚知识;赚不到知识,赚经历;赚不到经历,赚阅历。以上都赚到了,就不可能赚不到钱。

第六则

在模具厂只有先改变自己的态度,才能改变人生的高度。只有先改变自己的工作态度,才能有职业高度。

第七则

在模具厂让人迷茫的原因只有一个——那就是本该拼搏的年纪,却想得太多,做得太少!送君一个字:干!

当今世界模具行业排行榜前三竟无中国,德国第一,日本上榜

中国模具制造业全世界是有一席之地的,但是由于起步晚所以技术水平相对于西方发达国家还有很大差距。目前,与全世界模具核心技术国家相比还有很大差距。

虽然,中国的模具与美、日、德、韩、意齐名,基本上分割了世界模具市场的大蛋糕,但是我们国家既不是因为核心技术,也不是因为利润又多高,只是靠着物美价廉冲起来的。

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西方发达国家、地区模具代表性特点

高度智能、自动化

目前,西方发达国家及部分地区分布的模具企业,走进生产车间设备很多,工厂很大,但是很难得碰到一个工作人员。其运用最先进的管理技术及自动化模块,实现人员的最优化配置,基本可以将人员控制在一个工厂10-30人左右。

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精、集中且单一化

找准市场,定位准确,高度集中。全力发展目前市面上最畅销的产品类型,如汽车、家电类模具产品,协同合作,让不同的企业专攻某些零件,最后进行整合,实现大批量分摊成本且降低生产成本,实现利润最大化。

高度智能化管理

采用最新的人工智能技术来优化工厂的内部管理,将数字化、模块化管理系统模式纳入整体管理体系中(国内目前并为对此进行重视),把所有生产流程进行拆分管控,实现从工艺制定、加工、检测、入库、统计等一套完整的管理流程,并进行实时管控。

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世界模具前四强技术PK

No1、德国

德国在机械、制作领域一直是处于技术的顶端行列,其设备都是非常先进的。由于其模具行业发展较早,所以技术也是相当的先进。德国人均年产能为200万人民币。

“协调一致、群策群力、技术创新、取长补短、共同进步、发挥好整体优势、共同取得行业龙头”这是德国模具企业共同准守的一个准则,如此相互协作又有几家公司能完全做到。所以,其工业发展的强大是有根据的。

当今世界模具行业排行榜前三竟无中国,德国第一,日本上榜

No2、美国

据调查,美国目前约有8000家模具企业。以工作人员数量划分:工作人员数量在15人以下约占60%,工作人员数量在15-50人约占30%,剩下企业综合为10%。虽然人少,但是其先进的设备及管理机制与自动化生产。据调查,其模具行业人均生产价值在150万人民币以上。

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No3、日本

日本目前约有10000家模具企业。以工作人员数量划分:工作人员数量在20人以下约占91%,其余为9%,这个数字可谓相当吓人。

但是也可以看出其模具企业规模普片不大,主要优势是集中且单一配套、合作。以汽车为例,一辆完整的汽车需要约8000个冲压件,让每个模具厂分摊几个固定零件。实现“精、集中单一化”以降低成本。日本人均年产能为120万人民币。

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No4、中国

近几年,我国整个实体行业都面临巨大冲击,可以说是进入了一个低谷期。全世界对中国制造的普片认知就是“便宜”,靠量带动利润“薄利多销”。缺乏必要的技术含量,自动化程度相对发达国家有较大差距。

目前我国约有大小30000家模具企业,这些企业中国有占5%、中外合资占10%、其余都是私营企业。而就工作人员来进行统计,目前保守估计从业人员超过100万。这么多人导致人均产值才不到50万,可以说少得可怜,与发达国家相比,差距最少在3倍以上。

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不仅如此,由于实体行业遭到挤压,实体经济一片哀嚎,模具行业已经到了没人愿意从事的低端行业,即将断层。技术的进步不可能一步而就,需要不断的积累,老一辈人努力的付出补不能就这么被荒废,行业人需思考、思考、再思考。

(文章转载于网络,仅供学习分享,如侵权,请联系删除) 现在很多学习模具设计的小伙伴越来越多,很多人问我有没有资料,第一本书看什么比较好,根据你们的需求,我将一些模具设计的资料进行了分类管理,希望你们能在模具行业前途无量。私信回复我“资料"即可领取!

未来模具的主要几个发展方向,会成为制造业绝对的核心。

近些年来,模具行业已是不如以前好做,竞争激烈导致模具订单价格下行,一些人选择了离开这个行业。作为在模具行业里奋斗了十几年的模具人,对于这些年的演变是深有感触的,在此做一些简单的分析,特别是刚刚从事,或是将要从事模具行业的新人们,希望能对大家有所帮助。

首先不得不提,在我国,模具称为“工业之母”、和“无以伦比的效益放大器”。欧美工业发达国家则将 模具比喻为“点铁成金”的“磁力工业”、“金钥匙”、“金属加工帝皇”、“进入富裕社会的原动力”。以下是分别来自捷克、英国、德国三家公司的精美模具,一起感受模具的魅力!特别是在目前中国工业化进程高速发展的时代,模具行业仍然是个朝阳行业,仍然是个充满机遇的行业!

问题是,中国模具行业主要加工的是低档到中档的模具,高端的不多,相信就在不久的将来,中国的崛起之势不可阻挡,制造业的转行也不可阻挡,我们模具业自然也是。毕竟,没有一流的模具,是做不出一流的产品来的。

未来模具的发展主要有这么几个发展方向:

1.高精度

尺寸的精度能否达到。以前做的最好的是日本,德国。随着几十年不断的学习,创新,我们中国模具行业也出现了一大批专门从事高精度模具制造的公司。要做高精密模具,主要要素有两为正个是设备,一个是人才。

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2.高效率也就是高自动化

随着各种配合模具生产的自动化设备的普及,还有模具内部标准件的智能化程度提升,模具生产的效率是越来越高了,而且会朝着更高,更好的境界发展。而在这个过程中,对模具设计人员的要求也会越来越高,那个时候,模具设计人员对自动化设备不能仅仅是了解了,还要参与到设计中才行。在视械化程度高度发展的未来,普工这个名词也将可能消失了。以后的工厂,只有三种人:管理人,技术人,机器人。

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3.新型模具随着技术革新不断进、很多原来需要很复杂,很曲折的方式达到的模具河以变得很简单。也有很多原来认为是不可能的结构成为可能。这些都是模具行业新的机遇与挑战,具体来说,是模具设计师们的机遇与挑战,掌握了这些新型模具设计与制造技术的模具厂,将有着更多的主动。模具,永远都是靠技术和质量说话的行业!

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4.产品研发与模具融合这个趋势也是必然的:

这种改变是比之流水线代替全能模具师傅更能影响制造业模式的一种改变。简单的说,就是模具设计讲和产品研发融合成一个新的岗位,一个能够负责整个产品从外观到机构,再到模具,到模具加工,模具生产,产品组装一系列工作的一个全新的岗位。成为制造业绝对的核心。

模具原理学习,经典模具结构原理动图,让你简单易懂看懂模具结构

机械设计是一个即简单又复杂的工作,简单是因为设计原理都通俗易懂,甚至很多非机械专业的人也可以很轻松的去从事机械相关的工作。复杂来说,是因为其实真正的设计是对简单原理的复杂应用,即用简单的原理实现复杂的连续动作,并兼具制造、装配、维修的可行性与经济性。所以,无论多么精巧的设计,体现的都是基本原理,无论多么简单的原理,其应用场景及所能实现的功能都是无限的。

今天给大家分享一批模具结构图,模具结构因为合模定位及脱模顶出等动作需要,一般都需要比较精巧的机构设计实现连续有逻辑的多个动作。是机械设计原理应用的绝佳体现形式,也是大家学习提升的上好的案例。希望大家能根据动作原理举一反三,能更多的应用到自己的设计中。

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来源:机械工程师